家の電池の密度を高める方法

自宅の車の電池で電解質密度を上げる方法

自宅の車の電池で電解質密度を上げる方法

時間の経過とともに能動的に動作している自動車電池では密度が低下します。これは多くの理由で発生する可能性があります。サービスはAKBの密度を調整するためのサービスを提供します。また、問題はあなた自身で解決できます。しかし、まず第一に、家の電池の密度を高める方法に精通する価値があります。

どのような理由が密度の低下です

直ちに補正を進める前に、その発生のために問題が理解されるべきです。電池の場合、濃度降下の現象は自然な現象です。充電が降りると放電すると減少します。

電池内のローインジケータは次のように言う:

  1. 電池は単に排出されます。
  2. 溶液がシンプリングされたため、電池は充電を受けました。
  3. インジケーターを測定せずに蒸留水を貼った。

蒸留水を引く

最初のケースでは、落下は自然な現象です。第二に、電池が充電が発生したときに部分的なぶら下がりが発生し、それは流体のパラメータに大きく影響される。第3に、水分が大きいため、電池密度は電池内に落ちた。

重要! 電解質密度は電池の品質に直接影響する。そして最も重要なことは、彼女がどのように彼女が費用を払わなければならないか。

最初の符号で電解質密度インジケータを常に測定することをお勧めします。それらはAKBの急速放電に起因する可能性があります。それ以外の場合は、誤った指標を持つ長い仕事で、バッテリー内のプレートが破壊されます。これはバッテリを完全に置き換えるだけです。

密度を高める方法

電池内の電解質の密度を増やすことがいくつかの方法で上昇させることができる。彼らは性能と耐久性の複雑さが異なります。

矯正電解質

電池内の電解質密度の増加はいくつかの段階で起こる。このアクションでは、シーケンスに準拠することが重要です。この場合にのみ、信頼できる結果を得ることができます。

以下のツールと製品も必要になります。

  • 水素計;
  • ガラス容器
  • 過剰な流体を抽出するための梨。
  • 保護のための手袋。
  • プラスチック製の保護ガラス。
  • 矯正電解質
  • 蒸留水。

水素源

重要! あなたが仕事を始める前に、あなたは20~25度の温度の部屋の中で電池が数時間であることを確認する必要があります。

密度範囲を確認してください

電池を再分離し、電池の電解質密度を上げるには、次の手順が必要です。

  1. 電解液密度がおそらく落ちたバッテリーを充電してください。電池が約8~12時間かかることが重要です。この瞬間が指標に強く影響を及ぼすため、完全に充電されることが必要です。
  2. 充電後、バッテリの各バンクのスチーマーでパラメータを測定する必要があります。指標はキューバで1.25~1.27 g / cm以内でなければなりません。バンク間の指標の偏差は0.01に許容されます。
  3. 結果がノルムを下回った場合、許容できないパラメータで電解質の一部を缶からポンプすることが必要です。
  4. 矯正電解質は、洗浄よりも少なくとも2つの小さい量でヨールに注ぎます。次に蒸留水を注いでプレートを閉じます。
  5. 電解質の部分的な交換が行われるとすぐに、電池を再充電にする必要がある。 30~60分で十分です。液体が混在するようにバッテリーを2時間放置する必要がある。
  6. 期限切れの後、繰り返し測定。通常の行動も繰り返されている場合。

重要! それが独立して補正電解液を作ることが計画されているならば、それは酸を水に注ぐ価値があり、そしてその逆には不可能ではない。さもなければ、水が沸騰する間に反応が起こり、そして酸は飛び散っている。

充電アラインメント

この方法では、出力電圧を調整する機能を備えたバッテリ用の充電器が必要になります。満充電で現在の強度を低下させる簡単な充電は適合しません。

電池内の電解質密度を調整するには、次のスキームに従って発生します。

  1. 電池は完全に充電されています。
  2. 電解質が沸騰し始めると、電流の強度が1-2 Aまで減少します。
  3. 電解質が蒸発するが、濃度は徐々に上昇する。
  4. レベルの低下後、電解質を添加し、密度を測定する必要がある。

流体は非常にゆっくり蒸発させ、そして24時間を超える必要があるかもしれない。この方法は最も安全です。自然蒸発により、交換は薬液を汲み上げることなく行われます。

AKBへの接続

完全な交換

少なくとも1つのバンクでは、指示薬が正方形の1.18g / m未満である場合、電解質の完全な交換のみが役立ちます。この行動は間違っているとき、バッテリー全体が失敗する可能性があるため、慎重に支出する価値があります。

置き換えは次のようになります。

  1. バッテリーの缶から、ナシを持つ最大の流体の最大流量がリセットされます。
  2. その後、それぞれの缶の側面にバッテリーをゆっくりとゆっくりとゆっくりとします。それらと共に、それは電解質の残留物を排出することが必要である。
  3. その後、全てのタンクを蒸留物で穏やかに洗浄する。穴はプラスチックで密封されており、これは酸に耐性があります。
  4. 必要な密度を持つ電解質の溶液を、鮮度に濃縮されたバンクに注ぎます。次に、電池は充電し、性能をチェックします。

準備完了の補正ソリューションを注ぎ、パラメータを正規化した後に単に蒸留水をトッピングすることができます。

重要! バッテリーは非常に慎重にそしてゆっくりと反転する必要があります。事実は、底部が鉛から堆積物があり、鋭いクーデターがあるということであり、それによってそれによって皿の間に立ち往生することができます。その後、原則として、バッテリーが不可能になる。

ダウングレード方法

場合によっては、密度が低下しないが、それどころか増加します。この結果はまた、バッテリの全体的な状態に悪影響を及ぼす。減少は次のとおりです。

  1. いくつかの電解質は缶から汲み出された。
  2. その後蒸留水を注ぎます。
  3. 密度を測定し、1.27を超えると水を加える必要があります。

徐々に水を導入することをお勧めします。これは強力な低調な指標を回避するのに役立ちます。

危険な高密度または低密度よりも

電池内の高密度の電解質はプレートの急速な破壊をもたらします。時間の経過とともに、プレートは酸によって食べられ、バッテリーは失敗するでしょう。

電池内の低電解密度は、電池が容器の滴だけ電荷を維持することを可能にしない。また、水の濃度が増加すると、冬の間にこのような電池が単に低温での結晶化のために単純にズームされる可能性が高まります。

密度と温度

また、濃度は年と地域から選択することをお勧めします。パラメータの広がりは強くはありませんが、バッテリーサービスに関する多くの問題を回避するのに役立ちます。

ヒントと推奨事項

濃度調整を成功させるために、バッテリーが破損していないため、いくつかの推奨事項に従わなかった。

  • 20~25度の温度でのみ測定する。
  • すべてのパラメータは完全に充電されたバッテリーで測定されます。
  • 密度1.4で特別な解の使用を調整する。あなたはより飽和酸溶液を注ぐことができず、それはバッテリー内の加熱電解質をもたらすだろう。
  • 各バンク内の流体は調整され、主なものは個々の容器の値の間に0.01以下があることです。
  • 液体は1~2 cmのプレートを覆わなければなりません。

ヒント! すべての操作後に、インジケータは短時間で降下し、充電後に戻ってきないでください。

電池のバンクの電解質の密度を揃えることは不可能です。これは、原則として、電池が良くなく、電池が密度を保つことができないという事実により発生します。

結論

電解質密度とそのレベルは、電池の性能と効率に強い影響を与えます。タイムリーな調整により、電池の寿命を延ばすことができます。主なことは、セキュリティ基準に沿ってすべての行動を正しく正しくすることです。

ホーム>アキュムレータ>車の電池

自動車の所有者はしばしば起動からのエンジンの故障の問題に直面しています。これは、電池の排出や電解質の性質の劣化により起こる。電池の密度を上げる前に、酸性溶液の品質が悪化する理由を調べる必要があります。その後、あなたはバッテリーの復元に進むことができます。行動は特別な困難を表していません。

自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックする操作の過程では、特に古い電解質が微妙に交換されている場合、電池密度の低下は一般的な現象である。

なぜ電解質密度が低下するのか

要因は密度の減少に貢献します。

  1. 放電。電荷損失が減少し、充填剤の密度が低下すると。充電の過程で、このパラメータは徐々に増加します。電池がほとんどのタンクを失った場合、私たちは酸の濃度の低下について話しています。
  2. 低温の条件下での長い搾取または貯蔵。
  3. リロード時の電解質スイッチング チャージャが高電圧が高すぎると、液体電解液は気体状態になり、体上で利用可能な穴を通して出力される。
  4. 水の頻繁な追加。運転者は安定した電解質レベルを維持するために液体を加える。誰もがレイトメーター測定密度を使っているわけではありません。水と一緒に酸が投げ出され、それは濃縮の減少をもたらす。

自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックするカーバッテリープレートの硫酸化の一例。

危険性低く高酸濃度

電解質濃度の増加により早期電池出力が発生します。酸は金属板を破壊する。鋼鉄でも硫酸に基づく効果に敏感です。

低濃度はそのような問題をもたらします。

  1. 硫酸塩。プレートは硫酸鉛からなるプレート上に現れる。バッテリーは料金をかけることができなくなります。
  2. 霜のしきい値を増やす。液体を既に-5℃で結晶化させる。氷がシフトし、金属部品を損傷します。プレートを変形させると、容量の短絡が短くなると、バッテリーはできません。 1.28g / cmの密度で、電解質は-58℃でのみ凍結する。
  3. エンジンを始動するときの問題。この機能は冬に最も顕著です。

自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックする電解質の密度を検証するために、それらは濃度計(右)を使用する。

電解質の密度を確認する

電解質の密度を自宅で決定することが可能である。手順は室温で推奨されます。

作業を開始する前に、そのようなツールを用意してください。

  1. 保護手袋、スーツ、メガネ。電池フィラーの組成は酸を含む。皮膚と接触する場合、その物質は化学的に燃焼する。酸カップルは危険であるので、彼らは換気の良い室内でのみ働きます。
  2. 濃度計。装置は密度を測定するために使用されます。それは梨と内蔵のガラス管を持っています。

単独では、濃度測定は次のようにして行われます。

自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックする電解質密度を確認するために、緻密値の端部を電池容量に浸す。

  1. 電池は着陸ソケットから取り外されます。保護ケースは解体され、プラグをねじ込まれています。
  2. 電解質レベルを確認してください。鉛カルシウム電池では、溶液はプレートを1.5cm閉じるべきです。
  3. 電池は完全に充電されています。密度の確認は、充電が完了してから5~6時間後に開始されます。電解質の通常のレベルでは、濃度管はバンクに浸され、少量の液体充填剤を汲み出す。
  4. 機器インジケータを評価します。 地域計は解決策で自由に浮かぶべきです。 容器の壁と装置の接触は許可されていない。徴候は周囲温度に基づいて評価されます。
  5. 残りのバンクの電解質密度を確認してください。適応症が記録され、通常の密度と比較されます。

この検査方法は、電解液へのアクセスがあるときに折り畳み可能な電池にのみ適している。保守力電池は指示薬を備えており、その色はフィラーの密度によって異なる。

解の密度を調整する方法

通常の読み取りは1.25~1.29g /cm³の範囲にあります。 + 25℃の温度で低い値である場合、それは上げられなければなりません。缶の一方の濃度の低下は短絡を示します。

高値は、沸騰電解質を伴う強力な電流で充電後に検出されます。酸を添加し、完成した組成物を燃料補給すること、または充電器の使用により密度を高めることが可能である。

冷溶液密度

寒い季節では、荷電電池の充填剤の密度は1.27g /cm³であるべきです。シーズンを変更する際の過酷な気候を持つ地域での追加調整は行われません。

自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックする温度から電池における電解質密度依存性の表

バッテリーの回復の準備

準備段階では、そのような動作が実行されます。

  1. 充電。低充電で回復を開始することは不可能です。電解質を添加すると、酸の濃度が急激に増加することに寄与する。これにより、電池が廃棄されている金属板の破壊につながる。
  2. 電解質温度の正規化インジケーターは+ 20 ... + 25℃内にあります。各バンクの電解質レベルは正常であるべきです。
  3. 電池の点検特に結論付近の亀裂やチップを持つべきではありません。損傷は正確な端末を取り除こうとしたときに揺れに貢献します。

電解質密度の増加

密度が1.18を超えると、通常の濃度の硫酸の完成した組成物。

このような手順は次のとおりです。

  1. 電池の放電。電解質のトッピングは完全放電でのみ行われる。このために、バッテリーは強力なランプまたは他のエネルギー消費者に接続されています。
  2. 補正成分の調製そのような手段における酸レベルは少なくとも1.4g / cmであるべきである。
  3. 矯正組成物を追加する。存在する電解液の一部を予備する。 溶液の密度は1.25に上昇するはずです。 アクションは各バンクに対して実行されます。融合している流体の体積は、死亡の50%以下であるべきです。液体を加えた後、バッテリーシェイク、充填剤をシャッフルに与えます。
  4. 充電。電池は半時間放置され、濃度は銀行に整列することができます。バッテリーは30分間充電器に接続されています。電流の強度は最小限でなければなりません。充電を止めてから2時間後、充填剤の密度と量は密度を測定します。濃度が上がらないと、上記の動作が繰り返されます。

最小密度を高めることは可能ですか

密度が1.18未満のマークに低下すると、酸の添加が無効であることがわかる。電池を回復するために、電解質よりも大きい溶液、活性物質の量を含有する。

自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックする新しい電解質の塗りつぶしが古くなる前にマージする必要があります。

フィラーを交換するには、そのような操作を実行してください。

  1. コンテンツの排水。流体の最大量はナシを抜き出します。その後、バッテリーを大きな容器に入れて横に回します。各銀行の底部には小さな穴が形成されます。電池は前の位置に戻され、液体フィラーの漏れを待ちます。
  2. 水を加える。液体をカバーのカバーを通して注ぎ、古い充填剤の残骸を除去する。前に製造された孔は、酸の影響に対して耐性のあるポリマー材料で閉じられている。
  3. 新しい解決策でバッテリーを埋めます。すべてのアクションが正しく完了した場合、バッテリーは使用可能になります。方法の不利な点は、電池寿命を抑えることである。数週間デバイスが機能しますが、それからあなたは新しいものを買わなければならないでしょう。

充電器との増加方法

酸濃度が冬の間に落ちた場合は、弱い電流を供給することによって回復することができます。 充電は少なくとも3日かかり、他の方法でバッテリーを回復できない場合は効果があります。 充電が沸騰し始めるときのフルバッテリー電源の内容。水の蒸発の符号は、表面上の小さな気泡の形成です。

過剰の液体は蒸発し、酸濃度は増加する。フィラーの全体的なレベルが小さくなるので、既製の電池ソリューションを追加する必要があります。手順が完了したら、範囲を使用します。機器インジケーターが低すぎると、電解質の充電と繰り返しの添加。

メイン出版物への自動車電池のリンクの密度を高める方法 自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックする 自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックする

ソース: https://3batariki.ru/akkumumuly/avtomobilnye-akumumulytory/kak-povysit-plotnost-v-akkumulyatore-avtomobilya。

家の電池の電解質密度を回復する方法は?

それはしばしば長いサービスで、目に見える理由なしのあなたの車が悪化し始めます。そして完全なメンテナンスでさえも、そのような行動の理由はありません。もちろん、問題はどこにも隠れる可能性があります。しかし時々答えは、電池内の表面に不十分な電解質密度を超えているかもしれません。

また、電池の自己放電と同じ現象があることもあります。この記事では、家庭内の電池の電解質密度を確認する方法について説明したいと思います。測定が低すぎることが判明した場合の密度が濃い場合はどうします。

電解質とは何ですか?

自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックする

電解質が硫酸の水溶液であるという事実から始めて、硫酸鉛(鉛プレート)との電解反応が必要であり、必要な電圧を作り出す。ほとんどの場合、12ボルトのバッテリーがあり、6と24-EX電圧ではそれほど少ない場合があります。

また、電解液は、その機能を完全に実行する一定の密度を有する。

電池の排出が長い場合、電流の作用下で電解質中にある物質が崩壊し、電解質の密度が低下する。

そして不十分な濃度指標では、電解液効率が低下し、その結果、カーバッテリーが悪化する。

電池の電解質密度を自宅で確認する方法は?

だから、私たちは家庭で電解質の密度を測定したいです。このため、キャロメータとしてそのような装置が必要になります。透明ガラスからの円筒体本体です。

一端には、流体のフェンス用の穴があり、一方、液体が内側に得られたものである。シリンダーの内側はフロートで、測定のための適用スケールがあります。

完全なバッテリーの充電後6~12時間後に密度を確認してください。これにより、インジケータを最も正確に決定することが可能になります。家庭で電解液密度を測定するには、次の手順を実行する必要があります。

  • まず、電池を温室に帰属させる必要があります。その気温は20~25℃以内になり、ウォームアップにします。この状態の実装により、面部計のより正確な密度を学ぶことができます。
  • それから、それはバッテリーからすべての管を取り除くべきであり、電気計の噴流の電解質を有するタンクのうちの1つに省略されるべきである。
  • さらに、シリンダー内のフロートが自由に泳ぐことができるように十分な量の流体を得る必要があるのはすべて、

自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックする

非常にfloatでは、それらのどちらが流動的であるという特別なリスクがあります、あなたは簡単に密度インジケーターを決定することができます。しかし、証言が最も正確であること、面積メーターは正しいですが、側面に傾くことなく。これらすべてのアクションは、各電池について行わなければなりません。

適用可能な電池では、電解質密度は1.24~1.29g /cm³の範囲内であるべきです。同時に、タンク間の証言の違いは0.01g / cmを超えてはいけません。

各銀行の流体レベルも同じであるべきです。プレートは溶液の表面より上に上がるべきではありません。

適用可能なバッテリーでは、リードプレートを12~15mmの厚さの厚さの電解質の層の下に浸しなければならない。

電池の密度がノルムの下にある場合は、電池酸を追加する必要があります。

そして、指標が1.3以上であれば、電池内部の酸の濃度を低下させるために蒸留水を加える必要があります。

国のいくつかの寒冷地には、高密度インジケーターがノルムです。したがって、作業を開始する前に、あなたの地域に従ってAKB密度のパラメータを見つけることを怠惰にしないでください。

自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックする

密度を高めるために技術硫酸を使用する必要はないことを忘れないでください、それは自己放電と硫酸塩のプロセスのみを高速化します。高すぎる密度率は、電池寿命を強く低下させます。

電池密度が電池で正常で、流体レベルが魅力的な必要がない場合は、プラグを閉じて電池を機械に入れることができます。これは完成した検証プロセスです。そして密度に問題がある場合は、それを強化する方法についてさらに読みます。

酸作業の安全性

まず第一に、あなたが地球上の最も「強い」酸のいずれかと働くように、あなたの安全について考える必要があります。したがって、安全技術を遵守し、事前に保護手袋を準備することをお勧めします。

ゴム手袋でのみ、酸がゴムと反応せず、布が非常によく燃えているため、治療を行うことはできません。

手元のアルカリの溶液を持っていて、それを持っていないならば、通常のフードソーダは適しています。酸の影響を皮膚に入るのを中和するためには、ソーダまたは弱アルカリ性溶液が必要である。

自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックする

皮膚上の皮膚に入るのを避けることが不可能であったら、すぐにソーダでこの場所を振り込み、マッサージの動きでスクロールしてから水ですすいだ。なぜなら、すぐに水で洗い流さないでください、そうでなければあなたは化学的燃焼添加も熱的に危険にさらします。

電池内の電解質密度を高める方法は?

原則として、電解質の密度の低下は、プレート硫酸化のプロセスが始まったことを示す。これは、密度を変えるだけでなく、バ​​ッテリー容量も伴います。したがって、そのような場合、電池内の電解質の単純なプロットは問題を解決しない。密度は確かに増加しますが、他の電池特性は変わりません。

これらのケースの多くの車愛好家はバッテリーに変化するように助言します。そうしないと、バッテリーが最も不適切な瞬間を拒否する危険性があります。しかし、より経験豊富なドライバーは、硫酸塩プレートがかなり可逆的であることを知っています。この手順は、一方向を使用して、自宅で可能です。

  1. 充電器を使う。本質的に、特定のアルゴリズムまたは特別な「スマートな」充電装置の使用を充電する。この方法は最も効率的であると考えられています。電池の密度を高めるだけでなく、AKBの性能も回復します。
  2. ソーダ溶液を用いた電池缶の完全な電解質の変化と慎重な洗浄しかしながら、それほど効果的ではない方法は、電池の中で第二寿命を吸い込むことができる。

電解質の密度を回復する方法をより詳細には、充電器で上げて、このリンクをクリックして学ぶことができます。以下に、AKBの濃度を復元する第2の方法、解の全体の変化について説明する。

これを行うには、古い電解質全体を注ぎ、それを新しいものと交換する必要があります。不安定なバッテリーがある場合は、自動車の中で新しい電源を購入する必要があります。そのようなANKB中でさえ多くの運転要因が解決されていることが管理されていますが、正しい場所に穴をあけます。

電解液全体を交換することによる電池の復元

上記のように作業を開始する前に、車からバッテリーを取り外して暖かい場所に置く必要があります。その後、冬の電解液を変えることになっている場合は、ウォームアップにする必要があります。次のステップは、小さい電流を伴うバッテリの完全な充電です。

自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックする

次に、保護を取り除き、すべてのプラグを緩めます。パンチ浣腸を服用し、すべてのコンパートメントから最大量の電解液を放棄してください。バッテリーの漕ぎ口座なしで液体残留物を取り除くことは、次の2つの方法である可能性があります。

  • ゆっくりとスムーズにバッテリーを最初に横に回してから、まったく回します。これは安全性が低い方法で、その実行中にJARを短縮する可能性が高い。
  • バッテリーを側面に回転させ、各銀行の穴の裏側にドリルします。これらの穴を通して、それは溶液の残留物を排出するのは安全です。後で穴は単に密封されています。

同時に注意してください、あなたは酸を扱う、手袋を忘れないでください。古い解をバンクに注ぎ、ふたを覆い、この解決策はいくつかの表面を掃除するときに農場で役立ちます。

次に、ソーダモルタルの製造に進みます。水100ml当たりのSODAの3杯のSODAの割合でそれを作ります。得られた溶液を容器に注ぎ入れ、それを沸騰させる。次のステップは、結果として得られたホットミックスをバッテリのバンクに数時間埋めることです。その後、溶液は合流し、熱蒸留水で数回洗浄した。

古いソリューションの残骸からバッテリーを清掃すると、新しいものを追加する必要があります。漏斗を使用して、各区画内に新しい電解質を所望のレベルに埋めます。

手元の準備ができていない場合は、自分でやりなさい!これを行うには、硫酸と蒸留水を混ぜ合わせて、溶液が1センチメートルキュービック当たり1.27~1.29グラムの密度で、地域に応じて混合します。

自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックする

酸溶液の調製の主な規則を覚えておいてください。それは水に酸を添加する必要があります。そうでなければ、溶液の急成長とその飛沫のために、あなたは化学的に皮膚の火傷を得る危険性があります、そして粘膜を損傷する。

新しい電解質の湾は、電池を充電するために加工されなければならない。事実は、新しい電解液が直ちに電池内の硫酸鉛プレートとの電気分解の反応に入ることである。

そのため、充電を失い、したがって電池を充電する必要があります。密度が通常の値の範囲に達するまで充電は0.2アンペアで行われます。

他の回復電池充電技術を適用することができるが。

脱硫酸化TRILON-B.

ソーダ溶液に加えて、特別な手段は非常に人気があり、それは硫酸鉛から鉛プレートを精製することを意図している。さらに、このツールは自動車冷却システムを洗い流すのに適しています。

自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックする

電解質を排出した後、トリル液を各瓶に約1時間流通させる。その後、その成分の嵐の反応は、加熱を伴う、そしていくつかの泡立ちまたは缶からの液体を発泡させているか膨潤させる。したがって、路上でこの手順を実行するのが最善です。

次のステップは、溶液を排出し、次に蒸留水でバッテリーのすべての缶を徹底的に洗い流すことです。そして、少なくとも3つ、または4つのアプローチでさえもこれをする必要があります。電池内での上記の操作の後、電解質を所望の密度で注入して充填する。

自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックする

古い電池上のこのエージェントの使用は、AKBのリードプレートの破壊につながる可能性があることを忘れないでください。

これは私たちがこの問題について言いたいということです。測定中の密度が大いに低下した場合、何をすべきか。私たちはこの資料があなたにとって有用であることを願っています。私たちはこの困難なビジネスであなたに成功を祈ります!

ソース: https://auto-pos.ru/159-kak-proverit-plotnost-etktrolita-v-akkumulyatore-v-domashnikh-usloviyakh.html。

電池の電解質密度を上げます

2018/2018/26/28

電池密度を上げ、これに必要なもの

この問題の多くのニュアンス。必要に応じて専門家がチェックされるようになるサービスセンターへのバッテリーを積極的に推測することができます、彼は課金されるでしょう、彼らはあなたから500~600ルーブルを取ります、そしてあなたはさらに静かに乗ります。

お金の申し訳ございませんが、バッテリーのメンテナンス手順は常に職場の準備を始めるべきです。

私たちは幅広いテーブル、アレーター、充電器、使い捨てカップ、既製の電解質1.34-1.4、必要な道具を備えた幅広いものです。

私たちのバッテリーが修理されている場合は、まず電解質の密度とレベルを確認する必要があります。いくつかの銀行では電解質のレベルが低い場合は、蒸留水を加える必要がある。

銀行にアクセスするために、従来のコイン(ルーブルまたはダブルチャンネル)を使用することができます。プラグが隠されていて硬貨から外れていない場合 - 強力な広いドライバーを使用することができます。

自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックする

最初に蒸留水を埋めます。リットルの蒸留ボトルは市場で約100ルーブルです。電動工場の黄金則を観察する必要があります - 水が追加され、そして酸ではありません。

次に、充電用バッテリーを入れる。プラグを撮影してはいけません。現代の充電器は充電プロセスの光の指標を持っています。約12時間ACBを運転する必要があります。バッテリーが充電を受け入れるのを止めるとすぐに、障害測定が得られます。

電解液密度を測定する特別な装置を必要とします。

通常密度 - 1.27。電解質の密度を上げる必要がある場合、貯蔵室の密度は1.34~1.4の密度を有する完成電解質がある。

  • だから、私たちの電池は完全に充電されます(充電器の指標によって判断)。
  • 今、あなたは各銀行の密度を測定することができ、紙のシートに書き込むために証言を書くことが望ましいです。
  • この操作は完全に充電されたバッテリで行われなければなりません。
  • 例えば:すべての銀行の測定の後、2つの銀行密度1.16-1.17であることがわかります。

銀行の密度を上げるための私たちの行動

  • 使い捨てカップ(頑丈なガラスにすることができます)を使います。
  • 蒸気計の助けを借りて最初のカップで密度が低下したほどの銀行から、可能な限り電解質量を汲み出す。あなたはまた医療ナシを使うことができます - ガレージの中にあるものを持っている人。
  • なぜなら、電解質は電池を覆うことはできません。銀行の底からのそのような行動の結果として、堆積物を上げる。
  • 第2のワンタイムカップでは、完成した電解質を1.34~1.4の密度で注ぐ。再び、アレメトリアナシの助けを借りて、我々は電解質を高密度の密度(レベルまで)埋めます。
  • そのような操作を第2銀行で実施します。

新鮮な電解液に銀行のグリルを含浸させるまで、約30分待つ必要があります。

次に、水素計を使用して、2つの復元されたバンクの電解質密度を確認します。 1.27を受け取りました。そしてそれはそのような手続の1つが十分ではないことが起こります。それからプロセスは新たに繰り返します。

その後、すべてのバンクの電解質の密度を確認してください。証言に大きな偏差がない場合は、再び充電を停止したときに再びバッテリーをそのような状態に再充電してください。

元気で、それはそれです!記事の詳細「電池の電解質について知る必要があるもの」の詳細について

P.S.電池と酸が非常に慎重に損なわれていないためには、個々の保護手段(ゴム手袋、エプロン、保護メガネ)を使用してください。

職場では、オープンファイヤーを使用しないで、低電圧照明ランプを印加してください。

電池リンク内の電解質密度を主な出版物に上げる 自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックする 自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックする

ソース: https://akkumir.ru/zaryadka/plotnostelektrolita。

電池の電解液密度を上げる方法 - Drive2

自宅の電池内の電解質の密度を上げてチェックする

私はこの記事に会い、共有することにしました。誰があらゆる考慮を受けていますか?作者は正しいですか?

それはしばしば車の停止時間の後にもう1日後に起こり、エンジンは不可能になります - それはスターターをねじっていません。この短時間の間に、電池は放電する時間を有することがわかる。この場合、かなり長い間充電されたバッテリは役に立ちません。

このような症状は、電解質密度が電池に落ちたと言っています。これは、例えば、充電時の沸騰のために、解決策の蒸発により起こり得る(将来的には充電時に沸騰を除外するために、物品を正しく充電する方法を読んでください)。

流体のレベルを電池に維持するために、通常蒸留水でトップされます。その後、解決策の密度を確認する人はほとんどいません。そして、電解質は電解質が水で膨潤しているので、このプロセスは濃度が徐々に低下する。

その結果、しばらくした後、その値が重要になります。

そしてここでは自然な質問です:電池の密度を増やす方法は?以下の手順に従って、必要なツールの存在下でバッテリーを自分で復元できるようにすることができます。作業を開始するかどうか

電解温度20~22Sで電池密度を測定します。電解液(特に酸で)加工するときは、安全メガネやゴム手袋を使用してください。学校での化学レッスン。

電解質を自分で繁殖させる場合は、必ず酸を水に入れるようにしてください。両液体の密度の違いのために、あなたは深刻な火傷を受けることができます。バッテリーを逆さまにしないでください。これは、プレートの活性表面を振りかけて短絡することができる。古い電解質のドレイン下および新鮮な繁殖のための複合体は予め調製されるべきである。

荷電電池の密度が高まることを忘れないでください。プラスチック使用済みのプラスチック穴を電解質に対して耐薬品性に​​確認してください。

  • 下記の手順および電解質の濃度値の低減は、アルカリ電池において、酸電池であり、これらの量は異なる。
  • 必要なツール
  • 液体1素計の密度を測定するための装置(液体の密度を測定するための装置)。測定ガラスムララス(薬局で購入することができます)。電解液蒸留水;充填性酸。食品ソーダの溶液。はんだ鉄の溶液;
  • ドリル。
  • 電解質密度を上げるための説明書

ソース: https://www.drive2.ru/b/2860944/

電池の電解質密度:チェックと増加方法

電池内の電解質密度は、酸電池のための最も重要なパラメータです。電解質の密度から直接電池の寿命と全体的な性能、電池容量、電荷を蓄積して保持する能力、および荷重の下でも機能する。

この場合、動作中、電池内の密度は変化し、それはチェックする必要があることを示す。次に、電池密度が電池内にあるべきもの、電池密度の確認方法、および電池の密度を増加させる方法だけでなく、AKBのメンテナンスの必要性でも調べます。

どの濃度が車のバッテリーにあるべきです

したがって、電解質の密度と電池の密度をどのように補正するかを考える前に、このような密度の下では溶液中の酸の割合を理解する必要があることを理解することが重要です。 AKBのほとり。

まず第一に、密度検査はAKBサービスの枠組みの重要なステップです。したがって、鉛電池では、CM3当たりグラムで密度を測定する。密度指標は溶液の濃度に比例し、また温度にも依存します。溶液が強くなるほど、密度が低くなります。

この場合、電解質の密度は、ACBが配置されていることを示す。原則として、電池が電荷を維持する能力を失うと、バンク内の電解質のレベルと状態を確認する必要があります。このような小切手は範囲で行われ、温度は約25℃であるべきです。温度が異なる場合は、別々の補正を行う必要があります(テーブルを使用できます)。

私たちはさらに行きます。 AKBの動作中、電解質密度インジケータがノルムに対応し、気候条件に対応することが重要である。これは、冬と夏の電解質密度が異なることを意味します。

気候が中程度である場合(重熱および寒さがない場合)、電解質密度は1.25~1.27g / cm 3でなければなりません。

霜領域で-30の場合、値は0.01g / cm 3で上昇し、+ 30を超える強い熱があると、インジケーターは0.01g / cm 3減少します。

霜が強い(温度が-50℃に低下した場合)、電池内の電解質が凍結しないように、この場合、冬の電池内の電解質濃度を1.29g / cm 3に大きくする必要がある。

明確にするために、電池内の電解質密度テーブルは、冬季の気候などの激しい熱や寒さの状態で、電池密度が冬または夏に何があるべきかを理解することを可能にします。

密度が小さいほど、車の電池の全体的な寿命が長くなることを考慮に入れることが重要です。これは、密度を上げる必要なしに推奨されないことを意味します。

機械に取り付けられた電池は100%充電されていないが、定格タンクの85~90%が充電されていることに留意する必要があります。これは、測定時の電解質の密度がしばしば完全に充電された電池と比較して低くなることがわかることを意味する。以上の理由で、濃度テーブルに表示されるよりもわずかに高い値(0.01)を選択する必要があります。このアプローチは、バッテリーが冬に凍らないことを意味します。

しかし、夏について話している場合、高すぎる密度は電池内の沸騰電解質につながる可能性があります。密度の増加はバッテリー寿命を短くするため、バランスを遵守することが重要ですが、電圧が低下し、バッテリーはスターターをより悪いほど早く排出されます。

また、冬の場合、温度が-30を下回らず、夏季に30を超えて上昇しない場合は、電池密度の標準値を変更しないでください。主なことは、この値が常に保存されていることを確認することです。

冬と夏の電池の電解質密度

したがって、冬の電池の公称電解質密度は1.27です。温度が-35未満の場合、密度は1.28g / cm 3に増加する。この場合、さらに密度の向上もお勧めできません。

密度が減少した場合、例えば最大1.09まで、電解質は摂氏-7℃で凍結します。しかし、冬には密度が低下するのではなく、すぐに降下させるのではなく、まず充電器からバッテリーを充電する必要があります。

実際、冬は短い旅行中に、バッテリーは充電する時間がない、ひどく充電などを積み重ねる。その結果、電池が小さくなり、密度が低下する。この場合、酸リールによる密度は独立して推奨されない。

蒸留水を使用して蒸留水を使用すること以外は変更することができます(乗用車中のプレートの上の1.5cmの速度または3 cm。貨物車で)。同時に、バッテリーが新規または完全に動作可能である場合、完全放電および完全な電荷を伴う電解質密度の変化は0.15~0.16g / cm 3であるべきです。

電解質凍結板および鉛プレートが破壊されるので、マイナス温度で吐出された電池を使用することが不可能であることを考慮に入れることもまた重要である。実際には、夏季に電池が冬に排出され、夏季には4分の1以上の場合、バッテリーを再充電する必要があります。

夏季の電池の密度は通常乾式で密度が上がります。高密度がプレートにひどく影響を及ぼすことを考えると、ホットな気候で領域内の最適値の下に0.02g / cm 3の指標を保つことがより良いことです。

実際、夏には、フードの下の外気温度と加熱(電池がしばしば頻繁に)電池の温度が強くなるため、電池の缶からの水が盛んに蒸着されます。その結果、バッテリー「沸騰」。

同時に、密度の低下は、電池が加熱されたときの電流の品質に影響を与えません。たとえば、1.22 g / cm 3でも、電池はスターターをよく変わります。路上で暑い場合は、電解質レベルが低下し、密度が上がります。順番に、高密度の「殺し」バッテリーを殺します。

これが起こらないことは、電解液のレベルをチェックし、水をバッテリに上部にトッピングし、密度を下げ、そしてリロードプレートを防ぐためにバンク内の溶液の所望のレベルを維持する必要があります。

同時に、電池内に水を積み重ねる絶え間なく、密度が低下するという事実をもたらすことが覚えておくべきです。

低密度では、電池内の電解質濃度を高める必要があるため、電池をさらに使用することは不可能である。

電池の密度を確認する方法

電池の密度に影響を与えるものとそれが何であるかに影響を与えたことで理解していますが、電池の密度の確認方法に進みます。そのような検査は20~25千km毎に実行されなければならない。夏と冬の発症の前​​と同様に走行距離。

測定のためには、手数料(濃度計)と呼ばれる装置が必要です。実際、それは内部の星素計のガラス管です。一端にゴムの先端があり、もう一方は梨です。

確認するために、電池の缶のカバーを交互に緩め、次いでゴムの先端を溶液に浸して、梨は電解質を引っ張る。次に、スケールを持つ範囲が表示されますが、溶液の密度は何ですか。密度が小さいほど、バッテリ充電は低い。

ちなみに、銀行への直接アクセスがないので、このようにしてメンテナンスのないACBが不可能であることを追加します。同時に、記載されていない電池の特別なカラーインジケータ(密度インジケータ)がある。

実際、インジケータが緑色の場合は、電池が65または100%充電されていることを示します。密度が低く、電池を充電する必要がある場合は、インジケータは黒になります。また、例えば赤色の場合は、水の沸騰とトッピングの必要性を示します。ちなみに、バッテリー自体では、指標の色が一方向にあるかを示すものを示すステッカーがあるべきです。

今チェックに戻る。電解質密度チェックは、完全に充電されたバッテリで行われるべきです。同時に、バッテリーのレベルが正常な場合にのみバッテリーを充電することができます。言い換えれば、順序は次のとおりです。

  • まず、電解質のレベルが調整され、次いで電池は完全に充電される。
  • 充電とシャットダウン後、メモリにはバッテリ「際立って」約2~3時間も与えられるべきです。
  • 電池の電解液濃度を確認した後。

水を追加したりバッテリーを充電したり、直ちに密度を測定すると、データは正確になりません。最適な気温で密度を測定することも重要です。逸脱がある場合は、上記の表を確認して修正を行う必要があります。

電解質フェンスが作られると、壁に触れない間、面積計は単独で泳ぐ必要があります。各銀行からの対策を講じることができます。電解質密度がすべてのバンクでほぼ同じであることが重要です。

密度が1つまたは複数のバンクまたはいくつかで大幅に減少したことに留意された場合、それは欠陥を示す。原則として、我々はバッテリープレートの短い閉鎖について話しています。密度がすべての銀行に落ちた場合、これは深い放電の中のバッテリー、プレートが座った、または古いバッテリーがその資源を取り出したことを示しています。

原因を正確に判断するには、マルチメータとロードフォークでバッテリ電圧を確認する必要があります。密度が高い場合は、問題についても話します。原則として、電解液が沸騰すると密度が上昇する。

とにかく、矯正溶液または蒸留水を使用して調整が必要です。その後、電池に定格電流(約30分)が充電され、次に電池は休憩時に数時間程度耐えます。密度を銀行に整列させる必要があります。電池の電解質密度を高める方法を詳しく調べてください。

電池密度を上げる方法

まず第一に、電池の密度を正しく持ち上げる方法を知ることが重要です。まず第一に、電解質を用いて作業するとき、溶液中に硫酸があるため、極めて注意する必要があります。

酸は皮膚の身体を引き起こす可能性があり、粘液および気道を引き起こす可能性があります。換気された室内の電解質を使って手袋、マスクなどを置く必要があります。あなたはまだすべてのニュアンスを考慮に入れる必要があり、バッテリーの密度を高める方法を知っている必要があります。

なお、これは、バンク内の電解質レベルが水で数回調整されたとき、または密度測定が濃度が低すぎることを示している場合に起こる必要があります。

長いバッテリー充電後に必要な密度も増加します。原則として、充電間隔と放電が大幅に減少した場合、密度を持ち上げる必要があります。 AKBの密度の概念については、濃縮電解質(電解液を調整する)または単に酸を添加することができる。

いずれにしても、面計、測定ガラス、電解質希釈物の容量、電解質の矯正溶液、または酸、蒸留水を備える必要がある。

  • 一般的には、少量の電解質が電池バンクから排出され、次いで補正電解質が同じ量で添加されて密度または蒸留水を上昇させて減少させる。
  • 次に、電池をメモリから充電して充電し、液体が混合されるように定格電流を充電する必要がある。
  • 次に、電池はメモリからオフにされ、一時停止は約2~3時間耐えられているので、この時間の間にすべてのバンクの密度が平準化されているので、ガスの気泡が抜けられた。
  • これで、必要に応じて電解質の密度を確認し、その手順を繰り返し、減少または増加する。
  • 測定時に、すべてのバンクの密度の差は0.01g / cm 3より大きくしてはいけません。そのような密度が達成できない場合は、いわゆるレベリング充電を再度充電する必要があります。これは、電荷の定格電流より2~3倍少ない電流です。

より便利になるためには、特定のACBの各バンクのCM3のどのボリュームを事前に検討することをお勧めします。電解質自体は以下の割合で組成を有する:硫酸の40%が60%の蒸留水である。ところで、比率と密度は式によって計算することができますが、実際にはこの方法を使いやすくします。

  • 液体は瓶から汲み上げられ、測定ガラスに合流し、それによって音量を決定することができます。
  • その後、得られた数量の半分が合流し、他方は電解質で満たされている(混合のためにガラスを示す必要があります)。

濃度値がまだ低い場合は、電解質の別の▲を体積量から添加できます。そのようなトップウェイは繰り返し製造することができ、数を2回減らすことができる。

同時に、バッテリー内の密度が低すぎる(1.18未満)、この場合、通常の電解質トッピングが十分にありません。そのような状況では、酸(1.8g / cm 3)を添加する必要がある。

手順自体は電解質の添加と似ています。あなたがすぐに大量に注ぎ、必要な指標を超えることができるので、溶液に酸を追加するための唯一のステップはステップバイステップです。注意、溶液の調製中に、酸を水に注ぐことが必須です。酸に水を注ぐことは禁止されています!

ヒントと推奨事項

実際には、バッテリーの電池寿命(平均価格での平均)は3~4歳で、高価な類似体は1~2年間働くことができます。この場合、そのようなインジケータは、運用および保守の規則が観察された場合、ならびに機器の適切な指標が可能である。

まず第一に、電池の再充電を防止することが重要であるか、それどころか、電池の深い排出を抑えることが重要です。原則として、所有者自体はたくさん植えることができます。

また、放電は接続時の電気機器または誤差の誤動作です。とにかく、消費者は「プル」を使っていなくても電池は座っています。

再ロードに関しては、リレーレギュレータの内訳などの結果として発生する可能性があります。

いずれにせよ、バッテリーが維持されている場合、および/または古い(3年または4年以上延長された)、電解液を交換することによってその性能を回復させてみてください。多くの場合、この場合、プレート(部分的または完全に)はすでにバンクに現れています。結果は、新鮮な電解質でさえも電池が正常に動作しないであろう。

多くの場合、バッテリー内の電解質が茶色または茶色になった場合、そのような電池が作動したら霜では悪いです。

電解質が塗装されている場合、これは光沢のあるプレートと粒子が溶液中に入ったことを示しています。実際、プレートの表面積は少なくなる。

保有して充電した後でも、AKBの必要な特性を得ることはできません。この場合、バッテリーはすぐに変化するのが良いです。

終わりに

分かるように、電解質の密度、電池内のレベルおよびその状態は最も重要な指標である。このため、電池のほとんどの電解質レベルでさえ監視されていなくても、地域の気候条件などを考慮して、電池のバンクの電解質レベルによって監視される必要があります。

最後に、操作規則の正しいメンテナンス、充電、遵守のみが、作業効率を最大化し、車の電池寿命を延ばすことができます。

ソース: http://krutimotor.ru/kak-proverit-plotnost-akkkumulatora-i-povysit-il-ponizit-plotnost-akb/

冬のバッテリーの電解質である必要があります。あなたが知る必要があるのはあなただけです

密度を確認します - これはバッテリ維持管理プロセスの項目の1つです。

あなたが強い霜で車を始めることができるかどうかに直接影響を与えるでしょう。

したがって、あなたがあなたの車にバッテリーを整えた場合、あなたは単にあなたはどちらの電解質密度があるべきか、そしてそれが所望の値と異なるのかを知ることを義務付けられています!

電池密度は+ 25℃で測定される。温度が要求と異なる場合は、補正は読み取り値(±0.01 g / cm3 )。

自動車用バッテリーの密度は何であるべきですか

  • 電池密度は、一連の要件と動作条件に基づいて確立されるべきです。
  • 中程度の気候で レベルになければなりません 1.25~1.27 g / cm3 ±0.01g / cm 3。
  • - 寒冷地では、-30度までの冬が0.01 g / cm 3以上の冬;
  • - 熱亜熱帯の中で - ON 0.01 g / cm 3遅れています ;
  • - 地域では、 特に深刻な冬はどこですか (最大-50°С) 濃度を1.27から1.29 g / cm 3まで上げる、 順番に、電池は凍結されていません。

完全に充電された電池内の電解質密度が小さいほど、長持ちが長くなります。

原則として、バッテリー、 車で、80-90%以下の充電 その定格容器は、電解質密度は満充電よりもわずかに低くなります。

高電解質密度は電池寿命の低下をもたらす。電池内の電解質の低密度は、エンジンを開始するのが困難な電圧の低下をもたらす。

ご了承ください 冬は夏に 電池内の電解質密度は変更する必要はありません 測定と管理にのみ必要です 公称値から逸脱しないように 。温度計列がしばしば-30度以下のマークで(肉の中)、調整は許容されます。

密度を1.09g / cm 3に還元すると、-7℃の温度で電池の凍結をもたらす。

密度と臨界値に落下した場合、これは是正解決策を使用して持ち上げる必要があるという意味ではありません。最初に充電器を使用して電池を完全に充電します。

家庭から仕事への30分の旅行が電解液が温まることを許さないので、電池は加熱後にのみ充電を受けているので、それは十分に充電される。

だから日の降りた翌日の排出が増加し、結果は密度です。

全放電からの電解質密度の変化間隔は、保守可能電池の完全な電荷から完全な電荷までの間隔が0.15-0.16g / cm 3を超えてはならない。

ステージの密度を測定することは、すべての細胞内のデータが同じであることが重要です。いくつかの細胞における非常に低い密度は、それに欠陥の存在を示しています。しかし、全ての細胞において等しく低い場合、それは深い排出、硫酸塩、または陳腐化のみを示す。

密度調整が必要な場合。定格電流とシャッター速度の30分間の電池を一定量の電解液と添加する必要があります(1.4 g / cm 3)、または蒸留水速度とシャッタースピードを数時間揃えて、すべての区画内の密度を揃える必要があります。

すべてのニュアンスは見ています ここに .

情報は役立ちました 指を上に置くことを忘れないでください и 符号 !

ソース: https://zen.yandex.ua/media/etlib/kakoi-plotnosti-domoljen-byt-ebektrolit-v-akb-zimoi-vse-chto-nujno-znat-5C0A987E0E746F00AA6A45BA。

私はこの記事に会い、共有することにしました。誰があらゆる考慮を受けていますか?作者は正しいですか?

それはしばしば車の停止時間の後にもう1日後に起こり、エンジンは不可能になります - それはスターターをねじっていません。この短時間の間に、電池は放電する時間を有することがわかる。この場合、かなり長い間充電されたバッテリは役に立ちません。

このような症状は、電解質密度が電池に落ちたと言っています。これは、例えば、充電時の沸騰のために、解決策の蒸発により起こり得る(将来的には充電時に沸騰を除外するために、物品を正しく充電する方法を読んでください)。

流体のレベルを電池に維持するために、通常蒸留水でトップされます。その後、解決策の密度を確認する人はほとんどいません。そして、電解質は電解質が水で膨潤しているので、このプロセスは濃度が徐々に低下する。その結果、しばらくした後、その値が重要になります。そしてここでは自然な質問です:電池の密度を増やす方法は?以下の手順に従って、必要なツールの存在下でバッテリーを自分で復元できることを確認することができます。作業の開始方法にかかわらず、

電解温度20~22Sで電池密度を測定します。電解液(特に酸で)加工するときは、安全メガネやゴム手袋を使用してください。学校での化学レッスン。電解質を自分で繁殖させる場合は、必ず酸を水に入れるようにしてください。両液体の密度の違いのために、あなたは深刻な火傷を受けることができます。バッテリーを逆さまにしないでください。これにより、プレートの活性表面を振りかけて短絡して短絡しています。古い電解質の排水の下でパッケージ、新鮮な希釈のために予め用意されるべきです。充電された電池の密度が上がります。プラスチックシーリングを確認してください。プラスチックネジの電解質に対する耐薬品性への耐薬品性。以下の手順および上記の電解質密度値は、アルカリ電池において、これらの量が異なる。

必要なツール

液体測定計の密度を測定するための法器装置(液体の密度を測定するための装置)寸法ガラス;ムララス(薬局で購入することができます)。電解質蒸留水。電池酸;フードソーダ溶液;はんだ鉄;ドリル。

電解質密度を上げるための説明書

まず第一に、それぞれの電解質パラメータを別々に測定する必要があります。バッテリ密度を気候条件に依存する必要があるという質問に対する答え。北部地域の電解質密度の食事は、南方下では幾分高いです。溶液の密度は1.25~1.29の範囲内でなければならない。銀行の値の散乱は0.01を超えてはいけません。測定値が1.18~1.20であれば、電解質を1.27の密度でトッピングすることによってその増加を高めることがより好調に推移する。最初は1つの銀行についてこのプロセスを実行します。できるだけ多くの古い解決策の助けを借りて汲み出して、その容量を測定します。生後半分の半分の半分の電解液を押します。この後は、電池を積極的に移動または振る必要があります。流体が混合されます。値が目的を達成していない場合は、残りのボリュームから半分を満たします。必要な濃度値を得るまで、操作が繰り返されます。残渣を蒸留水で調整します。

それが1.18未満の場合、電池の密度を高める方法

この状況では、1つの電解質ができない。ここでは、充填性の酸が必要です。その密度はかなり高いです。電解質を添加する場合と同じ方式による方法を製造しています。密度を所望の値に上昇させるための初めてがうまくいかなかった場合、所望の値に達するまで手順を繰り返す必要がある。電池内の非常に低い電解質密度を大きくする

測定に従って、完全に低い電解質密度を得る場合、完全な交換を行う必要がある。この目的のために、我々は最初に「梨」の助けを借りて解決策の最大容量を汲み出し、次にバッテリーバンクの渋滞の通気孔をしっかりと閉じます。バッテリーを横にし、3-3.5mmのドリルを置き、それぞれの缶の底部に穴を交互に行い、電解液をマージします。その後、蒸留水でバッテリーを徹底的に洗い流します。耐酸性プラスチックの穿孔孔(例えば、他の電池からのチューブから)を確保します。

密度回復

今、あなたは新鮮な電解液を注ぐことができます。この気候ベルトについて計算されたものよりも幾分高い密度で調理された独立した解決策を使用することをお勧めします。しかし、電池の完全な交換後、電池の完全な交換後、その寿命が新しい電池となる限り、電池内で発生する化学プロセスの特異性があることを理解する価値があります。ビデオ:電池自己放電と電解質密度

家庭での電池密度を高める方法

電池内の電解質の密度を高める方法一人で、それなしで充電器。簡単なステップ

確かにほとんどの運転手は、車が始まって始められなくなったときの状況に直面しました。同時に、スターターは人生の兆候をまったく提出しないかもしれません。これの主な理由は、バッテリーが数日で完全に排出されていることです。この場合に充電しようとすると、積極的な結果につながりません。同様の問題は、電池のバンク内で覆われている電解質の密度の低下の結果である。

記事の内容

結局のところ、この液体は本質的に電気化学的プロセスのための触媒であり、それなしで電池は集合である。 そして作動しないプラスチック。私たちが知っているように、から成ります 蒸留水 (約65%) 硫酸 (35%)、この液体は電荷に応じて減少しそして増加することができる一定の密度を有する。

なぜ電解質密度が低下するのですか?

ほとんどの場合、必要なレベルを維持するために、自動車の内部の流体の量は機械の所有者がそこに蒸留水を取っています。同時に、得られた溶液の密度をチェックすることはめったにない。同時に、蒸留水の量が十分に大きい場合、この液体と共に再充電するときには電解質も注ぎ、それはその密度の低下をもたらす。

遅かれ早かれ、このインジケータはクリティカルレベルを下回り、車両は判断しません。

この場合、バッテリのこのソリューションパラメータを増やす必要があります。これはその性能を返します。

バッテリーの回復の準備

あなた自身の電池密度のレベルを上げる前に、それは慎重に準備されるべきです。まず第一に:

  • 自動車用電池のこの主な指標は、約22度の温度で測定されます。あなたはこれを特別な装置で行うことができます - 地域計。同時に、可能な燃焼を回避するために手袋や保護眼鏡でのみ作業することが可能です。

  • 新しい電解質酸を調理するときに水に添加する。あなたがその逆の場合、液体 沸騰した 酸傷につながる可能性があります。
  • そのプレートを振りかけることができるので、それは厳密に禁止されているときにバッテリーを回すために、それは装置の出口につながります。
  • 古い液体がマージして新しい液体が準備するコンテナを準備する必要があります。
  • 電池内の液体の密度を充填する過程では、必要な酸容積の正確な計算が必要とされる。

電解質密度の増加

電池にはいくつかの缶があり、電解液はそれぞれそれらのそれぞれにある。確認して必要な場合は、各バンクに濃度レベルを上げる必要があります。

この指標の通常のレベルは、まず全体的に空気温度であるいくつかの要因によって異なります。通常は1.25~1.29g / cm 3の値であると考えられています。バンク間のそのような指標の違いは0.1を超えてはいけません。

この指標の測定がノルムの下にある場合、電池内の電解質密度を高める必要がある。

各銀行からのフリンジの助けを借りて、解決策は推奨されています。同時に、できるだけ多くの液体を入力し、その体積を測定し、次に同じ量の新鮮な電解質を加える必要があります。

新鮮なソリューションのベイ、古い電解液を攪拌するために、バッテリーをよくホストしています。

その後、このインジケータの測定値は再び依然としてノルムの下にある場合、すべての動作が望ましい濃度値に達するまですべての動作が繰り返されます。完了したら、必要に応じて自動車用電池バンクに蒸留水を加えます。

最小値以下の密度

このインジケータのレベルが1.18マークを下回る場合があります。この場合、上記の方法は何も役に立ちません。

電池の効率を回復させるために、酸を使用する必要がある電解液の代わりに、その密度が高く、これは電解液中にある。同時に、インジケータが正常になるまで、すべてのアクションは前の場合と同じ方法で実行されます。

最小密度を高めることは可能ですか?

解決策の密度のレベルが、自動車のバッテリ内の電流が1.18 g / cm 3よりもはるかに低かったことである場合、それを持ち上げる点はありません。この場合、解決策全体を排水し、新鮮に交換する必要があります。

第一に、缶はできるだけ電解質を可能な限り電解質の助けを借りて汲み上げられる。次に、バッテリを大きな容器に入れ、側面に静かに回すと、それぞれの缶の底部に小さな穴が穿孔されます。デバイスを反転させる、すべての余分な液体がそれから合併します。

次に、それらを洗うために缶のカバーを通して蒸留水を注ぎます。その後、プラスチックでプラスチックで封止され、電解液の影響に抵抗します。

これを行ったことで、新鮮な解決策がバッテリーに注がれ、その後装置が使用可能になります。この方法の不利な点は、最終結果がデバイスの耐用年数を減らすことであることですが、いつでも新しいものを購入するまでまだ機能します。

充電器との増加方法

ここでも簡単で、微弱な電流、長期間にバッテリーを充電する必要があります。本質は以下の通りである。完全な電荷を達成するとき、電解質は沸騰し始める、気泡が崩壊し、それは崩壊し、そして水を蒸発させる。密度を高めるために、過剰な水が蒸発し、酸が残っていた。もちろん、バッテリーにはレベルがありますが、出発レベルの代わりに、電解質の密度を添加します。このプロセスは長くて活発な(バンピング - 追加)ですが、約2日であなたはすでに普通の1.27 - 1.29g / cm3で密度まで追いつくことができます。

密度を高める方法がわかるように可能です。このプロセスはあなた自身の手で頻繁に行われますが、さまざまな方法で - 必要なあなた自身を選択してください。

今小さいが便利なビデオ。

そしてこれで、私はすべてを持っています、私たちの冷却ボックスを読んでください。

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電池内の電解質の密度を上げます

電解質は、理想的な濃度の35パーセントの硫酸および65%の蒸留水で構成される電池流体である。私たちのPortal vodi.suでは、電池内の最適な電解液密度が示されているテーブルを既に導きました。店舗にスターターバッテリーを購入した場合、販売アシスタントは電解質の密度を測定したり、荷重の下で電池を確認したりしました。それが工場の結婚を明らかにすることができる方法です。

電解質密度は小さい限界で変化し得る。ただし、20~25度の気温で、そして電池の完全な充電で電車で測定した場合、それは1.27~1.28g / cmであるべきです。キューブしかし、さまざまな理由から、密度が低下する可能性があります。

なんでこんなことが起こっているの:

  • 硫酸の濃度は、蒸留水の規則的な取り付けのために確立された要求に応じてはならない。
  • 電池の放電
  • 電解質の沸騰、水の蒸発、および酸の一部をもたらす頻繁な再充電。
  • 電池ケースへの機械的損傷による電解質と彼の漏れのスプラッシュ。

なお、電解質が沸騰している場合、水は主に蒸発している。硫酸の沸点は300度を超える。バッテリーが完全に充電されていても、異なるバンクの電解質密度は濃度が異なるためわずかに異なる場合があります。このため、電解質を上げることは推奨されず、各瓶に等しく水のみの水だけを推奨しない。

電解質密度を上げるには?

充電式電池製造業者は、季節車サービス中に少なくとも年2回の定期的な密度測定を推奨しています。電池を作業するための特別な苦情がない場合は、密度が低下したときにそれを充電するのに十分です。私達はまた私達のポータルvodi.suの充電について書いた。バンク内の流体のレベルが落下した場合は、プレートを覆うように15~20ミリメートルにするために水を加える必要があります。このアプローチでは、エンジン運転中に酸を水と混合する。

電解質密度は2つのパラメータによって異なります。

  • 周囲温度;
  • 硫酸濃度

密度が低下した場合は、硫酸または完成した電解質を単に添加する必要があるようです。しかし、これは妄想です より高い濃度の酸は高速硫酸塩プレートとそれらの散水をもたらす 。したがって、電池は急速に充電を失い、その後の充電はそれを「死」にしか持ち込むだけです。また、電池が濃度の低下を抑制した長い密度で長く利用されている場合、これもその迅速な故障への道です。

したがって、電解質密度が低下したという事実に遭遇した場合、以下のステップを採用する必要があります。

  1. このパラメータを変更する理由を調べてみてください - おそらく密度(そしてそれとともに充電レベル)は、夜間のヘッドライトを消すのを忘れた、または現在の漏れがあるという事実のために落ちました。
  2. 製造元で指定された値に完全にACBを充電し、再び密度を測定します。
  3. 機械的な損傷や穴の入手可能性に電池ケースを慎重に検査してください。

電池には秘密があり、密度を最適な指標に導く方法があります。これを行うために、バッテリーを12時間から3日間の間に入れ、電池容量の0.5以下の微弱電流を充電します。この場合、密度は等間隔で測定される。理想的には、プレートの中断の形で欠陥がない場合、鉛の活性質量を沈めると、荷電電池は正常に動作します。当然のことながら、電流漏れを検出するために電気回路の診断を実行する必要があります。

電池における電解質密度を増大させるラジカル方法

電解液が漏洩したという事実により密度が低下した場合、古い液体を排出し、新しい液体を満たすことによって、すべての銀行の濃度を古い方法に合わせる必要があります。時にはこの方法に頼って、リソースを完成させる場合と、立方体ごとに1グラムまでの濃度降下の場合に注意してください。

この操作は次のアルゴリズムに従って実行されます。

  • 電池の分解を行い、空気温度が15度以上の換気の良い室に参照してください。
  • 梨を使用して、各バンクから電解液を汲み出す。
  • ナシの電解質を完全にポンピングすることは動作しませんので、バッテリーは各缶の底部に配置され、液体の残留物を排出する。
  • 蒸留水でバッテリーの内側を洗います。

穿孔は、プラスチックを基にした特別な接着剤組成物ではんだ付け鉄で密封されているか、または特別な接着剤組成物で急がれている。次に、電解質の調製に進む。既製の補正組成物を購入することも、別々に注ぎ、最初に蒸留し、そして酸(濃縮溶液)を注ぐことができます。

注意してください - 塗りつぶしの順序は正確に以下のものでなければなりません:最初の注ぐ水、そして酸。壊れた場合は、化学反応が始まり、電解質が沸騰します。

この手順は、電解質の漏洩が発生したものやそれが自分の資源を完全に発達させ、電池が電荷を保持していない場合にのみ適切になることをお勧めします。しかし、硫酸が発生した場合はそれは助けません。

  • かき混ぜるための小さなバッテリーを振る。
  • 組成物が少し低下すると、密度範囲を測定します。または3時間、またはすぐに車の上に置いていくらかの距離を運転する。
  • バンク間の差が0.1より大きい場合は、是正充電を費やします。

同様の操作を実行するためには、充電器と追加のツールを持つ必要があります。さらに、酸との作業はそれ自体によって危険です:良好な換気、保護ガラスおよび手袋が必要です。したがって、あなたがこれらの技術的な詳細を掘る経験、時間、または願望を持っていないならば、それは車のサービスセンターの専門家に向けるのが良いです。

家庭内の電池内の電解質密度の増加に関する詳細なガイド

家庭内の電池内の密度を上げると、いくつかの方法であり得る:新しい電解質を新しい電解物に完全に置き換えるか、バッテリー電荷を塗りつぶします。 両方の操作は安全性に従って換気の良い敷地内で実行されるべきです。手順が完了したら、作業ソリューションの音量を調整してから、密度パラメータを範囲で測定する必要があります。

なぜ電解質密度が低下するのですか?

回復のためにバッテリーを準備する方法

ビデオ:アーレ対策治療

電解質の密度を独立に増やす方法は?

流体を添加することによる電解質密度の増加のための段階的な説明

充電器を上げるには?

使用不能バッテリーの密度RAPIPガイド

1,18未満の場合密度を高める方法

ビデオ:電解質密度の独立した増加

コメントとレビュー

なぜ電解質密度が低下するのですか?

電解質レベルが自動車用電池バンク(AKB)に入る可能性がある主な理由

  1. デバイスデバイス原則として、カーバッテリーの放電は寒い季節の間に発生し、冬には特別な方法を使用して充電レベルを上げて上げます。問題は自然な摩耗に近い車の電池で現れるかもしれません。急速な放電では、作業溶液の割合の臨界低いレベルへの低下について結論付けることができます。放電の問題は、自動車の電力網が電池によって電力供給されることの結果として、装置への機械的損傷または発生器セットの故障に関連付けることができる。
  2. バッテリーを再充電した結果として作動流体を揺動させます。定電圧がデバイスになると、これは水の酸素と水素への分離をもたらす。その結果、帯電時に液体が転がり落ちると電解質レベルが低下する。
  3. 化学溶液の代わりに蒸留水の連続添加。一度液体を追加すると、車の中の電池の密度レベルが落ちてはいけませんが、一定の利点はこれに寄与します。

回復のためにバッテリーを準備する方法

サービングバッテリの電解質濃度を回復する前に、いくつかのアクションを実行する必要があります。

  1. 車で電池を分解することができます、このため、装置の端子クリップは事前に弱くなります。
  2. 保護がある場合は削除されます。これには適切なサイズのレンチが必要です。
  3. ネジドライバーまたはフラットチップを持つ他の固定具で、幅が切れています。火傷を防ぐために保護眼鏡や手袋を使用することをお勧めします。
  4. ユーザは装置内の作動流体の容積の診断を実行する。乗用車の場合、このパラメータはプレートの上の約1.5センチメートルでなければなりません。電解液密度の診断は、装置を再充電してから3時間かけて、エンジンを停止してから約10時間後に行われるべきである。流体レベルがノルムに対応する場合、路面計は缶に下げられ、梨が少量の水の組がある。
  5. 気温に応じて、得られたパラメータを評価します。チェックはそれぞれ別々に実行されます。理想的には、この指標は1.25~1.29g / cm 3の範囲であるべきです。

電池を準備するときは、次のニュアンスを考慮に入れる必要があります。

  1. 缶を開く前に、ユーザーは純粋な雑巾で汚染から装置の本体を清掃する必要があります。トラフィックジャムを緩めるときに、汚れがバッテリーの内側に入らないようにする必要があります。そうでなければ、装置の完全な出力が可能である。
  2. 電池を分解せずに診断を行った場合は、高品質の着陸であることを確認する必要があります。デバイスはハングアウトしてはいけません。
  3. これは内部に配置されたプレートの破壊につながる可能性があるので、電池を準備することができないときには逆にすることができない。その結果、回復の可能性なしに、AKBは完全に失敗します。

ビデオ:アーレ対策治療

チャネル「バッテリ」は、詳細に記載されており、電池を準備し、その領域の使用について話した。

電解質の密度を独立に増やす方法は?

正しい手順では、次のニュアンスを考慮に入れる必要があります。

  1. 新しい作業溶液を調製するとき、酸を蒸留水に添加し、そしてその逆ではない。それ以外の場合は、沸騰した液体が始まります。
  2. 充電の過程では、電解質密度レベルが上昇するので、使用者は所望の酸容積の正確な計算を必要とするであろう。

新しい電池では、電解質密度を独立して持ち上げることは推奨されていません。働く作業パラメータが増加すると、バッテリの機能に悪影響を及ぼす。

電解質は酸性溶液以外のものではないので、安全性に従って手順が必要です。

  • ゴム手袋を着用する。
  • 主に衣服の上の電解質の侵入とより多くの皮膚から自分自身を固定します。
  • 安全メガネや呼吸器を使用してください。

あなたは何が必要ですか?

冬期の前に電池密度を正しく増やすには、次の材料や工具を用意する必要があります。

  • 水素計;
  • 測定ガラスまたは他の同様の容量。
  • 新しい作業ソリューションを育成するための別々の容量。
  • 梨浣腸;
  • 矯正溶液または酸。
  • 蒸留水。

流体を添加することによる電解質密度の増加のための段階的な説明

電池電解質密度を向上させるための適切な方法:

  1. 電池の密度を上げる前に、電池は車から取り外されます。このために、端子クランプが切断され、ロッキングプレートが分解されます。タスクを満たすためのアクションはレンチを使用して実行されます。
  2. 電池バンクから少量の作業ソリューションが選択されます。これを行うには、電車を使用してください。
  3. 流体の排気量の代わりに、密度が必要とされると、物質の補正液がバンクに添加される。このパラメータを下げる必要がある場合は、密度1.00g / cm 3の蒸留水が使用されます。
  4. その後、バッテリーを再充電する上に置きます。次の30分かけて、定格電流でデバイスを充電します。そのような動作は、矯正溶媒が作動流体と混合することを可能にするであろう。
  5. バッテリーは充電器から1,2時間外れています。これにより、銀行の密度が「整列」して温度レベルを下げることができます。また、2時間で、すべての気泡が缶から出て、それによって制御測定中の誤差の可能性を排除します。
  6. 必要に応じて、電解質密度レベルの診断を再利用し、手順を再度繰り返す。また、必要に応じて、パラメータを増減するためにバンクに液体を加え、測定値を再実行する。

銀行間の密度パラメータの差は0.01g / cm 3以下であるべきであることに留意されたい。このような結果を実行することができなかった場合は、1~2時間充電する「レベリング」の追加料金を実行する必要があります。この場合、現在のパラメータは名目上の2~3倍でなければなりません。

電解質の密度を調整するための流体の量を計算するための式

どこ:

  • VE - バンクから除去された電解質の体積CM3。
  • 1枚のバンク中の電解質量CM3。
  • ρn - 初期電解質密度調整、G / CM3。
  • ρk - 得られる最終密度、G / CM3。
  • ρdは融合されている流体の密度(水 - 1.00g / cm 3または矯正電解質 - * g / cm 3)である。

この式を使用する場合、除去された電解液および添加された電解液の体積は等しい。

表:電池における密度の補正

充電器を上げるには?

密度充電器を増やすために、以下の動作が実行されます。

  1. 電池は完全な料金まで連通しています。最初に自動車からデバイスを取り外して、電池を充電する装置に接続する必要があります。まず、デバイスに接続してからネットワークに接続します。
  2. 電荷回収の過程で、使用者は電解質の状態に追従する必要がある。液体が沸騰し始めた後、電源パラメータを1~2アンペアに減らす必要があります。水を沸騰させると、その蒸発が起こると、これは電解質濃度密度が上昇し始めるという事実をもたらす。
  3. 流体の蒸発時間は特定の状況によって決定され、場合によっては24時間以上必要とされる場合がある。
  4. バンクの水位を低下させた後、電解質を添加して濃度測定を行う。
  5. 必要に応じて、この操作の繰り返しが行われます。

使用不能バッテリーの密度RAPIPガイド

密度を上げるための動作が類似しているため、作動流体にアクセスすることです。

  1. 価格のない装置では、ケースは完全に閉じているので、ユーザーはバッテリーを分解してステッカーを取り外す必要があります。それを取り付けるのが難しいので、電池カバーを取り外す必要はありません。
  2. AWLまたはドリルを使用して蓋に穴を開ける必要があります。後で播種する必要があるため小さくなければなりません。
  3. 使い捨て注射器を電池に使用すると、運転パラメータで行う必要があるものに応じて留出物または矯正電解質が添加される。 5mlの液体を添加する必要があります。密度インジケーターが配置されている電池バンクを使用することをお勧めします。指標が黒または緑色になった場合は、さらに20mLの流体を電池に加える必要があります。
  4. 作業液のレベルを決定するために、針を瓶に下げ、ロッドは反対方向に引き上げます。作業溶液をシリンジに締め付けると、マーカーを使ってレベルをマークすることをお勧めします。淡い色合いのプラスチックがバッテリーに使用されている場合、液体レベルはルーメンを使用して内腔または測定値に定義できます。残りの銀行はレベルに対して評価され、それはプレートの表面の1.5~2 cmであるべきです。
  5. 開口部のタスクを実行した後、あなたはシーラントまたは特別なラバーストッパーでシールする必要があります。それから電池を混ぜるように慎重に振盪する必要があります。しかし、プレートを損傷しないようにきちんと作用する必要があります。

1,18未満の場合密度を高める方法

密度が1.18g / cm 3未満である場合、記載された方法は問題を解決することを許可しないであろう、そしてユーザは缶からの酸を完全に満たす必要があるであろう。

行動のアルゴリズムは次のようになります。

  1. 電解質はできるだけバッテリから汲み出されます(ポンプのために、泥と梨を使うことができます)。
  2. 電池は鋭い動きなしで慎重にフラッシュされています。これにより、プレートのシャワーを浴びるのが防止されます。デバイスの下部には、ドリルで各瓶に穴を開ける必要があります。これらの動作は、コンテナ、例えばボウルまたは盆地で実行することをお勧めします。
  3. その後、バッテリーは垂直位置に取り付けられ、作業溶液の残りはそれから併合されます。
  4. 電池を蒸留物で洗浄した。
  5. この段階では、バッテリの底部の開口部が密封されています。この段階では、デバイスがさらなる流体漏れを防ぐためにぴったりとしたことを確認することが重要です。新しい解決策がバッテリーを埋めています。

バッテリーの穴を置くためのプラスチックは、硫酸に対して最大限の耐性でなければなりません。また、電解液が茶色または黒色であれば、電池を復元することは意味がありません。暗い色合いは、プレートを掃除すること、またはバッテリーの破壊に精度を証明します。

ビデオ:電解質密度の独立した増加

チャネル「拒否メカニック」は、電池を充電し、電解質の添加のプロセス、ならびにその密度を増大させるプロセスを詳細に概説する。

電池内の電解質密度を高める方法は?

彼の人生のすべてのドライバーは、バッチ式バッテリーとしてそのような問題に遭遇しました。電池の放電の一般的な原因の1つは、電解質の低密度である。多くの人が家庭内の電池内の電解質の密度を高めることが可能であることを知りません。

なぜカーバッテリーの中で

「バッテリー」という言葉はラテン語辞書から私達に来た、それは「ドライブ」として翻訳されます。私たちの場合、電池はエネルギーを蓄積してそれを貯蔵します。自動車エンジンを開始するには、十分に大量の電流が必要です。車の発電機はまだエネルギーを生み出すことはできませんので、どんな源からも取る必要があります。このソースはバッテリーです。

電池は、エンジンを始動させるだけでなく、機械内の電気機器の特定の機能を維持するために(例えば、エンジンの電源が切られたときに電池から電荷が供給される)。したがって、電池の充電に注意深く追跡し、その完全な放電を許可しないことが必要です。

電池の電解質

電解質は電流を伝導して節約する物質である。電解質は、硫酸および蒸留水の2つの必須成分を含む。電解質パラメータの1つはその密度である。 「アレアメーター」と呼ばれる機器でそれを測定してください。密度測定はプラス温度(22~25℃)で行われる。

電池内の電解質密度の増加は、正極およびバンクの腐食を引き起こす可能性がある。しかし、電池の低い密度は何も良くないでしょう。マイナス温度では、密度が低下する電解質は単に凍結することができる。

排出された電池は電解質密度の低下に寄与することができる。だから冬はあなたのバッテリーの料金を慎重に追跡することが重要です。しかし、それでも車が始動していない場合、電池の放電はどのように電池の電解質密度を高めるか?この場合、それは最寄りの車のサービスに走っている価値がありません。電池を充電して電解液密度を上げることができます。これには特定のツールが必要になります。

必要なツール

あなたの車の電池のどの電解質密度を決定するために、あなたは面部計を必要とするでしょう。そのような機器の価格は150~500ルーブルです。あなたはどんな構造や自動車店でも買うことができます。測定ガラスとカメラナシを使用して電解質の一部を汲み出します。そして最も重要なこと - あなたは電解質と蒸留水を必要とするでしょう。

電池内の電解質密度が完全に低い場合(我々は以下の状況を見ることに見える)、それから充電器、ドリル、はんだ鉄、そしてフードソーダなどのツールが必要です。これらすべてのアイテムは家にいることができます、そして何かがないならば、あなたは知人を求めることができます。薬局や店でゴム手袋を購入してください。

電池の準備

冬には、車の電池を家に服用して暖かい部屋で1日ずつ去らなければなりません。この後、あなたはバッテリー料金を確認することができます。これを行うには、端末をサンドペーパーでエクステロートして、テスターやマルチメーターで電荷を測定する必要があります。電池が充電を必要とする場合は、電解質を充填する前に、それを充電する必要があります。

充電されたバッテリーが充電されるとすぐに、濃度測定に進むことができます。電池缶のすべての蓋を慎重に緩めます。各ジャーに区域計を下げ、フロートがフロートするまで電解質を入力します。スケールでは、電池内の電解質密度を測定します。冬はあなたのバッテリーのための過酷なテストであるので、濃度は夏よりもわずかに高いはずです - 約1.30-1.31。

電解質の密度を上げます

したがって、電池の電解質濃度を測定した場合は、次のステップに進む必要があります。まず、各地域と年の時期ごとに、密度が異なることを知っておく必要があります。夏の電池内の電解質密度は約1.26~1.27です。各銀行では、同じであるべきであるため、最大値の変動は0.01になります。

電池の密度がバッテリーにある必要があるのは、以下の表を見ることができます。

まず、医療ナシとそれぞれの缶から電解質を汲み上げます。できるだけ密接にしてみてください。次に、それが非難された容積に新しい電解質を注ぐ必要があります。すべての銀行が準備ができていると、それらは閉じて小さなバッテリーを振ってください。

密度を再び測定します。値がまだ小さい場合は、その結果が満足できる限り、手順を再度繰り返します。蒸留水を使用して、手順全体の後に缶の遺跡を埋める。

密度が完全に低い場合

それが1.20未満の場合、電池の電解質密度を上げる方法は?最寄りの自動車店や電源ツールを店舗に行き、充電式酸を購入する必要があります。電池密度は1.84です。酸を注ぐプロセスは、電解質と同じ方法で作られる。手袋で働くようにしてください!充電式酸が皮膚に落ちると、化学的な火傷が現れます。

電解質の完全な置き換え

電池内の電解質密度が低すぎる場合(1未満)。それからそれは完全な交換をとるでしょう。最初に、缶から可能な量の酸の最大の量の酸を汲み出す必要があります。その後、気密に瓶を閉じて側面に電池を回します。ドリル3-4 mmそれぞれの底部の穴をして電解質の残留物をダウンロードします。蒸留水は電池を洗い流します。はんだけランプを取り、穴を投げる。座席は酸性プラスチックによって行われ、それは古い電池から取ることができる。

今、あなたは新しい電解液を注ぐことができます、それはあなた自身を準備するのが最善です。バッテリー酸と蒸留水の助けを借りて調製されています。注意!水に酸を添加することによって希釈し、そしてその逆も不可分ではない。密度がある値(各地域の密度とシーズンの上の表に密度が示されている)まで混合する必要があります。

バッテリーを選択するときに便利なヒント

電池の電池寿命は平均3~5歳です。寒い季節の発症で、バッテリーを買うことは、冬のタイヤの購入として重要な仕事と同じです。この項目を選択するときは、いくつかの重要な点を考慮に入れる必要があります。

  1. バッテリー容量。 それはあなたの車の種類とエンジンの種類によって異なります。主に乗用車にとっては、55~65 am / hの容量の十分な電池があります。特にイグニッションと電源システムが正しく設定されている場合は、現在の容量の電流源を購入してください。
  2. 電池のタイプ。 バッテリーには2種類の電池があり、メンテナンス無料です。後者では、電解質と蒸留水のトッピングが1年に1~2回必要です。マイナスは、メンテナンスフリーのバッテリーに従来の充電器で充電できないことです。そのような電流源のコストは、サービス電池のコストが高い。
  3. 搾取。 あなたが道路から乗るつもりならば、あなたは揺れたときにプレートが損傷していないように、あなたは高い保護のあるバッテリーを撮るべきです。短期的な旅行のために、非リストされていない電池が適しているので、それは発電機からの迅速な充電を有する。

冬の運転

冬の季節の始まり前に、必ず電池充電と電解質密度を確認してください。電池内の電解質の密度を自宅の電池の濃度を上げる方法については、すでに知っています。今すぐ店では電池のためのサーモーク、そして車の大工のための特別な毛布を販売しています。冬のエンジンを始めるには、問題はありませんでした、フードは絶縁されるべきです。必ずエンジンオイルを交換してください。マイナス温度でも流動性を維持する必要があります。通常、合成油を冬(0W30,5W40など)に注ぐ。

20度未満の温度では、直ちにエンジンを運営しようとしないでください。まず、電池を「目を覚ます」ことを可能にするために、数秒間の遠い光や「緊急」の電源を入れます。これは電解液を加熱し、電池内の電気化学的プロセスを再現するのに役立ちます。スターターを30秒以上ねじらないでください。まず、それは燃焼でき、そして次に、あなたはバッテリーを置きます。

あなたが道路上にバッテリーを手に入れたら

私がバッテリーを手に入れたときに瞬間があります、そしてあなたは行く必要があります、それで何をするか?最も人気のある方法の1つは、他の車から治療することです。両方の車では、点火をオフにする必要があります。ケーブルを最初に接続した電池の正ターミナルに接続し、もう一方の端はドナーの端子にあります。このようにして、別のケーブルを接続してください。ドナーエンジンを運転し、それを20分間回転させることができます。その後あなたの車のエンジンを運営してみてください。

充電用のケーブルは、方法が機能しない場合や考えることができない可能性があります。それからそれは車の牽引を助けるでしょう(この方法は手動ギアボックスを持つモデルのみを目的としています)。牽引ケーブルは両方の車で統合され、動き始める必要があります。 2回目の送信をオンにしてクラッチを絞ります。次に、グリップを鋭く投げてガスペダルをクリックする必要があります。カーがエンジンに時間を与える必要があると、電池が発電機から充電されるようにしたら。

要約しましょう

あなたの地域や季節のための電池の密度がバッテリーにあるべきですか?これにより上記の表を使用して明確にできます。電解密度を自宅で増やすことが可能である。しかし、自動車サービスでは、そのようなサービスは500~700ルーブルの費用がかかります。あなたがそれを自分でやっているならば、良心についてすべてをする自信があります。電池の電解質密度を確認する方法あなたは今知っています。指示に従って慎重に、すべての作業を簡単に実行できます。

あなたがあなたの鉄の友人の健康と地位に従うならば、それはあなたを降ろして長い間奉仕することは決してないだろう。

自宅の電池内の電解質の密度を持ち上げる方法

著者: マキシムマルコフ

良い一日!すべてのブログの読者は、バッテリーが提供されていることを知っています、定期的な小切手が必要です。結局のところ、硫酸の濃度は時間の経過とともに低下する。したがって、あらゆる自尊心の電動機器は、電池内の電解質の密度をどのように高めるかを知っておくべきです。これについて、私たちと話をします。

なぜ電解質密度が低下するのか

電池内の電解質密度を高める方法を理解する前に、その秋の理由を見つけましょう。

電池の場合、密度の変化は通常の現象です。それら。電池は放電された - その値は減少した。充電されたローズ。しかし、状況によっては、電池は単に充電を保持しません。そしてこれは濃度が多すぎるとそれを育てる時が来たことを示唆しています。

バッテリーが小さい密度になるのはなぜですか。

  • バッテリーは簡単に排出されます。
  • 電解液をノックアウトした結果、電池を再ロードした。
  • 蒸留水は銀行を埋め、濃度測定は行われません。その結果、電解質密度は徐々に低下する。

ちなみに、このような状態でバッテリーが長時間働くと、これは華やかなプレートにつながるでしょう。したがって、それを実行しないほうがよいです。

準備

したがって、範囲をテストした結果として、電池内の低電解密度を持ち上げるべきである。しかし、それをする前に、いくつかの条件に従っていることを確認する必要があります。

  • AKBは課金されます。
  • バンクの電解質温度は20~25 OS以内です。
  • すべての銀行では、流体レベルは正常です。
  • 電池全体。バッテリー上では、コンタクトの緩みのために、亀裂が電流の近くに現れます。したがって、電池の端子を取り外すには、不要な努力をノックして適用する必要はありません。もう少し時間を過ごして慎重にすることをお勧めします。

バッテリーを排出すると充電し、密度が測定された後。何故ですか?事実は、充電が少ないことです。バンク内の酸の濃度が低下します。

調整溶液を荷電電池に注ぎ込むと、プレートがバンクに粉砕される程度まで硫酸の濃度を上げることができます。

検討する必要があり、車発電機が電池によってわずか85~90%充電されるという事実が必要である。したがって、測定前に、電池の充電を必須で実行する必要があります。

AKBの是正充電

時々、完全な充電後、バンクの電解質密度は異なるという状況があるかもしれません。一般に、密度の差は0.01kg / cm 3以下である。それ以外の場合は、整列する必要があります。

これを行うには、バッテリーの充電の補正を行うことができます。 2~3倍電流の強度が減少し(公称値と比較して)、1~2時間のバッテリが充電されます。電解質の密度を調整するのを助けなかった場合 - よりラジカル対策が必要になるでしょう。

矯正電解質

1.40kg / cm 3の密度で電解質と呼ばれる補正。覚えておくことができないと、あなたはそれをバッテリーに注ぐことはできません。それら。最初は、電池を確認し、液体レベルの低下の原因を見つけてから付けする必要があります。

初心者の運転手が「矯正」の名前を誤って解釈するときに状況がしばしば見つかります。例えば、水が缶から蒸発したとき。それら。流体のレベルを上げる必要があり、ここでは補正解決策だけです。ロジックは簡単です。

  • 電池の洪水、そしてそのレベルは低下しました。
  • 解決策が調整され、それは流体レベルを調整するように設計されていることを意味します。

残念ながら、そのような視点は根絶されていません。ほとんどの場合、蒸留水は電池に注がれています。

そのような場合には矯正電解質を注ぎます。

  • 液体が缶から流れ出された場合。
  • あなたがバッテリー内であまりにも多くの蒸留を注ぎ、密度を下げた場合。

したがって、例えば電池を単に排出するだけでは、濃度が所望のものよりも低い場合に注ぐ必要はない。

電池の密度を上げます

それでは、電池の密度を高める方法を理解しましょう。私はすぐに言うでしょう - それは難しいですが、かなり骨の上がり、そしてそれ以外にも時間がかかります。したがって、事前に患者になることが良いです。

通常の電解質密度は1.25~1.27g / cm 3以内でなければならない。さらに、この値はすべての缶に対しても同様にあるはずです。電池バンク内の電解質濃度を上げるためには、補正解を用いる。あなたが自宅で混合物を独立して準備したい場合は、シーケンスを覚えていてください:

  • 蒸留物を容器内に注ぎ、硫酸を添加する。逆の逆の場合、その解決策は激しく沸騰し始めます。

また、あなたは必要になるでしょう:

  • 缶から液体を汲み上げるための梨を持つエアロメータ。
  • 古い電解質の排水管用ガラスタンク。
  • ビーカー;
  • 保護メガネ、手袋。

液体が銀行で異なる密度を持つことができることを覚えておくことが重要です。したがって、それは単純な兆候を作ることを理解しています。

すぐに重要な説明をしてください。いくつかの同志は、バッテリー内の密度を上げる方法を助け、電解質を完全に注ぐために提供され、新しいものを注ぎます。そしてこのために、彼らは単にバッテリーを回したり、液体を注ぎ、蒸留水ですべてのものですすいです。そしてそのような操作の結果として、1つ以上の缶が作業を停止する。

なんでこんなことが起こっているの?その事実は、鉛堆積物が底に向かっているということです。そして、バッテリーが回転すると、豚肉がプレートの間に落ちて動かすことができます。それら。銀行は働きやすくなります。

したがって、電解質の密度が低下すると、それを痛みなく育てる効果的な方法がいくつかあります。それらを見てみましょう。

矯正電解質の調整

これを行うには、濃縮電解質が必要になります。

密度を高める方法:

  • 液体は、エアロメータまたは従来のフリンジを使用してバンクから汲み出される。
  • その代わりに、同じ量の矯正解決策が注がれる。
  • バッテリーは1時間半時に配置されます。その後、2~3時間維持されます。
  • 制御測定を行った。
  • 必要に応じて、手順が繰り返されます。

ポンピングするときは、プレートの表面が取り出されないように監視する必要があります。

充電器を使ったアラインメント

ここですべてシンプルです。唯一の状態は、硬い出力電圧調整のある車のための充電器を必要とします。自動充電、フル電荷が達成されたときの電流強度の低下

密度を復元する方法:

  • AKBは完全な料金まで通知されます。
  • 充電されて沸騰し始めると - 電流は1-2 AMPに減少します。
  • ロジックシンプル - バッテリーボイルズ、水蒸気化、電解質濃度が上昇する。
  • 蒸発時間は特定の場合に依存し、1日以上続くことができます。
  • レベルが落ちたとき、電解質が満たされ、密度が測定されます。
  • 必要に応じて - 操作が繰り返されます。

マイナスのうち、それは長いことに注目する価値があります。

密度が低すぎると

密度を低すぎると密度を調整する方法は?たとえば、その値が1.18未満の場合、説明されている方法は機能しません。酸を完全に合併しなければならない。

この場合、何をすべきか見てみましょう。

  • 電解質はできるだけ缶から汲み上げられている。
  • 電池はきれいに反転し、それぞれの穴を底部に穿孔することができます。
  • たとえば、骨盤内である程度の容量でそれをすることをお勧めします。
  • その後、バッテリーを垂直位置にし、液体の残渣を注ぐ。
  • バッテリーを蒸留水で洗浄する。
  • 穴が検索され、新しい解決策が注がれます。

めっき孔のためのプラスチックは硫酸に対して耐性があるはずです。

時には古い電池に密度がない状況がある。これは深い硫酸塩について話す。この場合、より深刻な対策が必要になります。

実際、電解質密度がバッテリー内に落ちた場合 - これはそのような大きな問題ではありません。そしてそれを難し​​い仕事なしで上げることは可能です。しかし、時間通りに濃度の下落を決定する場合にのみ。バッテリーに従わない場合 - それは単に失敗します。

電池の電解質密度を上げる方法

車両が長期間立って始めなかったとき、ほとんどすべての車の所有者は電池の電解質を上げる必要性を渡ってきました。時には冬のバッテリーは、スターターが生活の兆候を与えないように排出することができます。

スターターがいかなる状況下でもねじれない場合は、バッテリーを充電しようとする価値があります。この手順が何も説明されていない場合、その問題は、電池内の電解質密度の低下に最もよく関連している可能性が最も高い。

その事実は、電解質が蒸留水を含む硫酸化合物、すなわちこの触媒なしでは、電池が機能しないことである。電解質の密度は直接物質の電荷に依存し、それは持ち上げられるか減少させることができる。

電解質密度を低減するための主な理由

電池の湾

多くの場合、運転手は、実質的に新しい電池の電解質密度が急速に減少する理由を理解していません。電池の内部には、十分な量の電解質が含まれていますが、蒸留水を上部にトッピングすることによって定期的にそれをノルムに補完する必要があります。

あなたのバッテリーを充電する時間を学ぶ

冬季および夏季の電解質密度の速度は、1立方センチメートル当たり1.25または1.27グラムであることが関連しているが、バンク間のインジケータは0.1より大きくすることはできない。

多くの場合、車両の所有者は、液体が固定された直後に電解質の密度をほとんど測定しませんでした。充填水があまり注がれていた場合、充電器の運転中に、物質は私と電解質と一緒に買い戻し、それは家庭内の電解質密度を自宅または百回の電池の電解質密度を上げる必要がある。ビデオに表示されています。

これはできるだけ早く行われるべきです。すぐに、バッテリーは50%でさえ機能しなくなります。電池内の電解質の密度を向上させると、その能力が返されます。

自宅で電解質密度を上げる方法

家庭で電解液密度を上げるためには、いくつかの簡単な規則を実行することによってAKBを準備する必要があります。

電池の電解質密度の測定

  • 22の熱濃度の温度で電解質密度レベルの範囲を測定します。
  • 溶液を混合し、薄い流動で水に酸を穏やかに添加します。
  • 古い混合物がマージして新しい混合物を使用する容器を使用する必要があります。
  • 電池の電解液密度を上げる前に、両方の銀行で測定する必要があります

電解質の密度を高めることが必要である場合、それは正しく行われるべきであり、そしてこのために装置に大きな流体を展開し、その数を測定するべきである。その後、酸と蒸留水との混合物の混合物で欠けが必要とされ、次に充電器を30分間家庭で電池に接続する。

古い混合物と新しい混合物を混合した後、電池の各バンクの電解質の密度を再び測定する必要があります。電解質レベルが正常になるまで、上記の全てを正しく繰り返します。

電解質密度測定

密度が上昇させた後、必要量の蒸留水を各バンクに添加する。ところで、密度が冬または夏に1立方センチメートル当たり1.18グラムのすべての手続きの後に、そして残念ながら、自宅でレベルを上げてから成功することはありません。

それは、密度が電解混合物中の同じインジケーターを大幅に超えるので、蒸留水をバッテリーに追加することによって指標を規範に導入しようとする価値があります。

しかしながら、特に過酷なロシアの冬の状態では、このような電解質密度の指標を有するほとんどのアキュムレータは機能しない。電解質の密度を上げることを試みることなく、ユニットを再分離するために、それを新しい混合物に置き換えて溶液を完全に排出することが必要である。電池の耐用年数が鋭く減少しますが、新しい集合体を購入する前に車はまだ乗ることができます。

チャージャを用いた電解質密度の増加

車からバッテリーを取り外します

自宅の状態で電池電解質密度を素早く迅速に上げるもう1つの方法は、充電器を使用したこの指標の増加です。

この方法は冬と夏にも同様に適していますが、すべてが正しく行われるべきである:

  • 短い電流にバッテリーを充電してください。
  • 電解混合物が沸騰し始めると満充電に達することを確認してください。
  • 水が蒸発する瞬間を待ち、酸は落ちます。
  • 電池内の電解質レベルがどのくらい低減され、必要な密度の電解混合物を加えるかを明確にします。
  • 凝固レベルを測定し、必要な電解質量を少なくとも2日間加えます。

いくつかの方法で家庭で電解質の密度を別の電池内に高めることが可能であることを明確にする価値がある。冬や夏には基本的な安全規則を観察する必要があること、つまり化学火傷を避けるためにメガネや保護手袋を扱うことを忘れないでください。

自動車の所有者はしばしば起動からのエンジンの故障の問題に直面しています。これは、電池の排出や電解質の性質の劣化により起こる。電池の密度を上げる前に、酸性溶液の品質が悪化する理由を調べる必要があります。その後、あなたはバッテリーの復元に進むことができます。行動は特別な困難を表していません。

電圧チェックバッテリー

操作の過程では、特に古い電解質が微妙に交換されている場合、電池密度の低下は一般的な現象である。

なぜ電解質密度が低下するのか

要因は密度の減少に貢献します。

  1. 放電。電荷損失が減少し、充填剤の密度が低下すると。充電の過程で、このパラメータは徐々に増加します。電池がほとんどのタンクを失った場合、私たちは酸の濃度の低下について話しています。
  2. 低温の条件下での長い搾取または貯蔵。
  3. リロード時の電解質スイッチング チャージャが高電圧が高すぎると、液体電解液は気体状態になり、体上で利用可能な穴を通して出力される。
  4. 水の頻繁な追加。運転者は安定した電解質レベルを維持するために液体を加える。誰もがレイトメーター測定密度を使っているわけではありません。水と一緒に酸が投げ出され、それは濃縮の減少をもたらす。
硫酸塩電池プレート

カーバッテリープレートの硫酸化の一例。

危険性低く高酸濃度

電解質濃度の増加により早期電池出力が発生します。酸は金属板を破壊する。鋼鉄でも硫酸に基づく効果に敏感です。

低濃度はそのような問題をもたらします。

  1. 硫酸塩。プレートは硫酸鉛からなるプレート上に現れる。バッテリーは料金をかけることができなくなります。
  2. 霜のしきい値を増やす。液体を既に-5℃で結晶化させる。氷がシフトし、金属部品を損傷します。プレートを変形させると、容量の短絡が短くなると、バッテリーはできません。 1.28g / cmの密度で、電解質は-58℃でのみ凍結する。
  3. エンジンを始動するときの問題。この機能は冬に最も顕著です。
濃度計とメガネ付き保護手袋

電解質の密度を検証するために、それらは濃度計(右)を使用する。

電解質の密度を確認する

電解質の密度を自宅で決定することが可能である。手順は室温で推奨されます。

作業を開始する前に、そのようなツールを用意してください。

  1. 保護手袋、スーツ、メガネ。電池フィラーの組成は酸を含む。皮膚と接触する場合、その物質は化学的に燃焼する。酸カップルは危険であるので、彼らは換気の良い室内でのみ働きます。
  2. 濃度計。装置は密度を測定するために使用されます。それは梨と内蔵のガラス管を持っています。

単独では、濃度測定は次のようにして行われます。

電解質密度濃度計の測定方法

電解質密度を確認するために、緻密値の端部を電池容量に浸す。

  1. 電池は着陸ソケットから取り外されます。保護ケースは解体され、プラグをねじ込まれています。
  2. 電解質レベルを確認してください。鉛カルシウム電池では、溶液はプレートを1.5cm閉じるべきです。
  3. 電池は完全に充電されています。密度の確認は、充電が完了してから5~6時間後に開始されます。電解質の通常のレベルでは、濃度管はバンクに浸され、少量の液体充填剤を汲み出す。
  4. 機器インジケータを評価します。 地域計は解決策で自由に浮かぶべきです。 容器の壁と装置の接触は許可されていない。徴候は周囲温度に基づいて評価されます。
  5. 残りのバンクの電解質密度を確認してください。適応症が記録され、通常の密度と比較されます。

この検査方法は、電解液へのアクセスがあるときに折り畳み可能な電池にのみ適している。保守力電池は指示薬を備えており、その色はフィラーの密度によって異なる。

解の密度を調整する方法

通常の読み取りは1.25~1.29g /cm³の範囲にあります。 + 25℃の温度で低い値である場合、それは上げられなければなりません。缶の一方の濃度の低下は短絡を示します。

高値は、沸騰電解質を伴う強力な電流で充電後に検出されます。酸を添加し、完成した組成物を燃料補給すること、または充電器の使用により密度を高めることが可能である。

冷溶液密度

寒い季節では、荷電電池の充填剤の密度は1.27g /cm³であるべきです。シーズンを変更する際の過酷な気候を持つ地域での追加調整は行われません。

電池の電解質密度テーブル

温度から電池における電解質密度依存性の表

バッテリーの回復の準備

準備段階では、そのような動作が実行されます。

  1. 充電。低充電で回復を開始することは不可能です。電解質を添加すると、酸の濃度が急激に増加することに寄与する。これにより、電池が廃棄されている金属板の破壊につながる。
  2. 電解質温度の正規化インジケーターは+ 20 ... + 25℃内にあります。各バンクの電解質レベルは正常であるべきです。
  3. 電池の点検特に結論付近の亀裂やチップを持つべきではありません。損傷は正確な端末を取り除こうとしたときに揺れに貢献します。

電解質密度の増加

密度が1.18を超えると、通常の濃度の硫酸の完成した組成物。

このような手順は次のとおりです。

  1. 電池の放電。電解質のトッピングは完全放電でのみ行われる。このために、バッテリーは強力なランプまたは他のエネルギー消費者に接続されています。
  2. 補正成分の調製そのような手段における酸レベルは少なくとも1.4g / cmであるべきである。
  3. 矯正組成物を追加する。存在する電解液の一部を予備する。 溶液の密度は1.25に上昇するはずです。 アクションは各バンクに対して実行されます。融合している流体の体積は、死亡の50%以下であるべきです。液体を加えた後、バッテリーシェイク、充填剤をシャッフルに与えます。
  4. 充電。電池は半時間放置され、濃度は銀行に整列することができます。バッテリーは30分間充電器に接続されています。電流の強度は最小限でなければなりません。充電を止めてから2時間後、充填剤の密度と量は密度を測定します。濃度が上がらないと、上記の動作が繰り返されます。

最小密度を高めることは可能ですか

密度が1.18未満のマークに低下すると、酸の添加が無効であることがわかる。電池を回復するために、電解質よりも大きい溶液、活性物質の量を含有する。

電池の排水電池の排水

新しい電解質の塗りつぶしが古くなる前にマージする必要があります。

フィラーを交換するには、そのような操作を実行してください。

  1. コンテンツの排水。流体の最大量はナシを抜き出します。その後、バッテリーを大きな容器に入れて横に回します。各銀行の底部には小さな穴が形成されます。電池は前の位置に戻され、液体フィラーの漏れを待ちます。
  2. 水を加える。液体をカバーのカバーを通して注ぎ、古い充填剤の残骸を除去する。前に製造された孔は、酸の影響に対して耐性のあるポリマー材料で閉じられている。
  3. 新しい解決策でバッテリーを埋めます。すべてのアクションが正しく完了した場合、バッテリーは使用可能になります。方法の不利な点は、電池寿命を抑えることである。数週間デバイスが機能しますが、それからあなたは新しいものを買わなければならないでしょう。

充電器との増加方法

酸濃度が冬の間に落ちた場合は、弱い電流を供給することによって回復することができます。 充電は少なくとも3日かかり、他の方法でバッテリーを回復できない場合は効果があります。 充電が沸騰し始めるときのフルバッテリー電源の内容。水の蒸発の符号は、表面上の小さな気泡の形成です。

過剰の液体は蒸発し、酸濃度は増加する。フィラーの全体的なレベルが小さくなるので、既製の電池ソリューションを追加する必要があります。手順が完了したら、範囲を使用します。機器インジケーターが低すぎると、電解質の充電と繰り返しの添加。

現代のバッテリーの設計は時間によってチェックされ、そして市場での機器の大部分は技術的解決策と最終費用の妥協点です。このため、古典的な鉛蓄電池は非常に一般的ですが、それらはかなり考えられて技術的にもありますが、それらは許容できる価格を持っています。

しかしながら、そのようなAKBはその条件に対する定期的なメンテナンスおよび制御を必要とする。電池電解質の密度をチェックすることは診断の基礎となるため、電池の状態、充電を維持する能力、問題のないスタートの確保、他のシステムの運用を確実にします。

電解質の状態を独立して測定することができるだけでなく、電池内の密度を正しく増加させる方法も知られている。

電解質の密度を確認する

電解質は、大部分が35%の硫酸を含有する蒸留水からなる溶液である。運転中、この物質の密度は変わり得る。

しばしば インジケータ 最適レベルを維持するために必要とされる蒸留水の周期的な添加により落ちる。電池が充電しているとき、水蒸気が発生し、留出物の含有量がノルムを超えると電解液が不要になります。

この場合、インジケータが落ちる可能性があります low 電池は正常に機能しなくなります。 エンジン 起動しません。

決定する前に 質問 カーバッテリーの密度を高める方法、必要です 正しい 周囲温度を考慮してそれを測定します。 + 25度で手順を実行することをお勧めします。

仕事の準備:

  • 手袋と保護のためのメガネ、申し訳ありませんが、作動流体の組成は硫酸の組成(深刻な火傷をもたらすので、ペアは人に害を及ぼすことができるので、部屋を害を及ぼすことができるので、換気されている)。
  • 濃度 - 溶液の密度を決定するために必要とされる、ゴムチップとナシのガラス管として表され、面計は内側に位置しています。

チェックの実行方法:

  1. ドライブをマシンから取り外す必要があります。
  2. 保護が提供されている場合は、解体され、その後ジャムは外されないようにします。
  3. 次に、システム内の解をチェックする。乗用車モデルの場合、組成はプレートの上の1.5cmのレベルであるべきです。
  4. 重要な電池の充電数時間後に開始してください 充電 完成します。レベルが正常であれば、少量の流体を入力することによって濃度計をバンク内に下げる。
  5. 温度に応じて、機器のインジケータが推定されます。この場合、その領域は解決策に浮かんで、デバイスの壁に触れることはできません。
  6. 各バンクをチェックした後に得られた結果を書いた後は、最適密度と充電レベルを定義することで比較できます。

注意: お気に入り 方法 機会がある折りたたみモデルに適しています 一人で コントロールインジケータ、ソリューションを交換します。

バッテリーが維持できない場合は、カラーに応じて特定のレベルの密度を示し、増加する必要性を示します。

溶液の密度を調整する方法?

最適値は、通常の気候条件下で1.25~1.29g / cm 3の範囲内であるべきである、周囲温度は+ 25度である。

より低い結果が検出された場合は、インジケータを増やす必要があることを意味します。結果がセルのうちの1つだけがはるかに低いことが時にはわかります。 正当 .

これは、プレート間に発生した欠陥 - 短絡を示す。ノルムを超えると、電解質が沸騰していることを示唆しています。

自宅で車の電池の密度を上げたいと思っており、注意を払う必要があります。

処理する 忌plain - ドライブから古い液体を排出することができる容器、スクラッチ、測定ガラスを取ります。完成した電解質を使用することをお勧めします。

解決策を独立して作りたい、ルールを考慮に入れたい - 酸が水に添加され、そうでなければ組成物は沸騰するであろう。

主な手順:

  1. バッテリー、保護、缶の緩やかなキャップを発表した。
  2. 次に、聖書を使用して、すべての瓶からできるだけ多くの液体を取り除く必要があります。この時点で解決策の量を測定することが重要です。
  3. 復元する due レベル、対応するボリュームに訂正構成を追加します。駆動装置はわずかに振っているので、液体はわずかに攪拌されています。
  4. 次に、電池を充電に送る。これにより、組成物を完全にシャッフルすることができます。結局のところ、デバイスは非常に揺れ、完全に振り返ることができません - これはプレートのシャワーにつながります。
  5. 30分後、バッテリーがオフになると、2時間後に制御が行われ、エラーがないようにします。
  6. 必要なレベルが復元されない場合、手順は再度繰り返されます。

重要: 得られた結果間の誤差は、0.01g / cm 3以下である。

最適な電解質密度を維持することは、ドライブの特性にとって非常に重要であり、カーバッテリの容量はそれに依存します。

密度の成長は、特に温度が低下したときに、マイナスの容量が減少する一方で、プラス電極の容量が増加する。

電解質温度を低減した 為になる 粘度の成長による放電能力が低下する理由。

寒い期間内の溶液の密度は何ですか?

増加した指標は、装置の初期寿命を軽減するのに役立ちます。同時に、インジケータの減少は電圧降下を伴うため、なぜ困難なのか コールドタイムの​​モーター。バッテリー密度が冬の間になるべきものについて考えて、あなたは特別な表を使うことができます。

平均温度が-30~-15の範囲内である寒冷地では、荷電電池内の溶液の最適密度は1.27g / cm 3です。

温帯の気候を持つ領域に同じパラメータが設置されています。冬期は平均が-15 - 8になります。これらの地域では、シーズンを変更するときに追加の調整が不要です。

定期的なチェックを提供し、目的の指標を復元するだけで十分です。

注意: 冬は電解質の状態を監視することは極めて重要で、密度が低下するため、開始に関する問題が発生することがあります。リードプレートの破壊を伴う、溶液を凍結させることが可能である。このため、デバイスは動作を停止します。

多くの場合、結果は1.18g / cm 3に減少し、これは凍結が-15度で可能であることを意味する。この場合は、まずドライブを効率的に充電してみてください。

短距離のための一定の動きはバッテリーをうまく暖機することを可能にしないので、運転中に通常の充電が不可能である。

徐々に 充電式 電荷は失われ、それと所望の密度。

冬のバッテリーにどの密度があるべきかについて考えて、1.18 g / cm 3以下のデータの間に、回復手順は結果を与えないことを考慮に入れる必要があります。電解質を完全に交換する必要があります。

主なステップ:

  1. 古い溶液を削除すると、バッテリが側面に回され、それはそれぞれの底部の穴を缶にし、組成の残りの部分を除去するであろう。
  2. その後、バンクを蒸留水で洗浄し、穴を特別なプラスチックで密封します。
  3. 操作が完了したら、新しい液体を注ぎます。

このオプションはかなり消費されていて、耐用年数は短縮されますが、新しいデバイスを購入するのに必要な時間を与えます。

簡単に密度を上げる方法

有能な車の所有者では、バッテリーは常に充電されています。電解質密度チェックの知識とスキルの知識は、エンジンの始動と警報の運転時に問題はありません。

車の機能を確保するシステムにおける電池の重要性は過大評価されない。エンジン打ち上げ自体は、まず、電池の安定した動作によって異なります。 AKBの突然または遅い放電の理由の1つは、電解質厚さパラメータの値をノルムから逸脱することである。

酸の濃度は何でなければなりませんか?

密度は、電解質中の硫酸と蒸留水の質量分率の比を反映しています。

必要な割合 - 1:2。 、それは似ているように見えます 35%/ 65% 。運転手やサービススペシャリストにとってよりよく知られているのは、1立方センチメートルあたりのグラムの測定です(g / cm)。

インジケータは特別なデバイスによって測定されます - アレアメーター 。範囲内の表示 1.27-1.29 g /cm³ 彼らは電池の安定した運転を保証する通常の密度について話します。

充電式電池は、プレート電極(プラスマイナス)がロードされている絶縁区画を順次接続します。各区画はそのような電圧を生成し、それは合計が約12ボルトである。

なぜ電池内の解の飽和を下がります

自然にAKBの使用中の電解質濃度の変化パラメータのドロップ値の主な原因は次のとおりです。

  1. 溶液の蒸発 沸騰の結果として、それは長い充電で起こり得る。
  2. 交通渋滞を通して流体を探す 車がUGHABSやオフロードで道路上で運転されたときの体に。
  3. 露天盛AKB. これはプレート上の硫酸の沈降をもたらす( 硫化 )

詳細を検討してください なぜ密度が低下するのか

電解質の蒸発 これは通常長時間のプロセスであり、電池の電力を供給することができるが、液体沸騰の場合には急速である可能性がある。

ほとんどの車のためのバッテリーはエンジンの隣にあります。装置の加熱はエンジン運転中に自然に発生します。夏季には、周囲温度が流体の迅速な蒸発に寄与すると、毎週電解質密度を確認する必要があります。

水だけが蒸発することができるので、十分な作用で蒸発させると、蒸発することができるので、電池のバンクへの蒸留水のトッピングが蒸発することです。必須は、添加水をバンクで入手可能な酸の溶液と混合するための手順であるべきです。水が凍結する可能性があるとき、このプロセスが寒い時期になることが非常に重要です。

家での比率をどのようにレベル化するか?

彼の人生のすべてのドライバーは、バッチ式バッテリーとしてそのような問題に遭遇しました。電池の放電の一般的な原因の1つは、電解質の低密度である。多くの人が家庭内の電池内の電解質の密度を高めることが可能であることを知りません。

なぜカーバッテリーの中で

「バッテリー」という言葉はラテン語辞書から私達に来た、それは「ドライブ」として翻訳されます。私たちの場合、電池はエネルギーを蓄積してそれを貯蔵します。

自動車エンジンを開始するには、十分に大量の電流が必要です。

車の発電機はまだエネルギーを生み出すことはできませんので、どんな源からも取る必要があります。このソースはバッテリーです。

電池は、エンジンを始動させるだけでなく、機械内の電気機器の特定の機能を維持するために(例えば、エンジンの電源が切られたときに電池から電荷が供給される)。したがって、電池の充電に注意深く追跡し、その完全な放電を許可しないことが必要です。

電池の電解質

電解質は電流を伝導して節約する物質である。電解質は、硫酸および蒸留水の2つの必須成分を含む。電解質パラメータの1つはその密度である。 「アレアメーター」と呼ばれる機器でそれを測定してください。密度測定はプラス温度(22~25℃)で行われる。

電池内の電解質密度の増加は、正極およびバンクの腐食を引き起こす可能性がある。しかし、電池の低い密度は何も良くないでしょう。マイナス温度では、密度が低下する電解質は単に凍結することができる。

  • 排出された電池は電解質密度の低下に寄与することができる。だから冬はあなたのバッテリーの料金を慎重に追跡することが重要です。
  • しかし、それでも車が始動していない場合、電池の放電はどのように電池の電解質密度を高めるか?この場合、それは最寄りの車のサービスに走っている価値がありません。

電池を充電して電解液密度を上げることができます。これには特定のツールが必要になります。

必要なツール

あなたの車の電池のどの電解質密度を決定するために、あなたは面部計を必要とするでしょう。そのような機器の価格は150~500ルーブルです。あなたはどんな構造や自動車店でも買うことができます。測定ガラスとカメラナシを使用して電解質の一部を汲み出します。そして最も重要なこと - あなたは電解質と蒸留水を必要とするでしょう。

電池内の電解質密度が完全に低い場合(我々は以下の状況を見ることに見える)、それから充電器、ドリル、はんだ鉄、そしてフードソーダなどのツールが必要です。これらすべてのアイテムは家にいることができます、そして何かがないならば、あなたは知人を求めることができます。薬局や店でゴム手袋を購入してください。

電池の準備

冬には、車の電池を家に服用して暖かい部屋で1日ずつ去らなければなりません。この後、あなたはバッテリー料金を確認することができます。これを行うには、端末をサンドペーパーでエクステロートして、テスターやマルチメーターで電荷を測定する必要があります。電池が充電を必要とする場合は、電解質を充填する前に、それを充電する必要があります。

充電されたバッテリーが充電されるとすぐに、濃度測定に進むことができます。電池缶のすべての蓋を慎重に緩めます。

各ジャーに区域計を下げ、フロートがフロートするまで電解質を入力します。スケールでは、電池内の電解質密度を測定します。

冬はあなたのバッテリーのための過酷なテストであるので、濃度は夏よりもわずかに高いはずです - 約1.30-1.31。

電解質の密度を上げます

したがって、電池の電解質濃度を測定した場合は、次のステップに進む必要があります。まず、各地域と年の時期ごとに、密度が異なることを知っておく必要があります。夏の電池内の電解質密度は約1.26~1.27です。各銀行では、同じであるべきであるため、最大値の変動は0.01になります。

電池の密度がバッテリーにある必要があるのは、以下の表を見ることができます。

電池の電解質密度

エリアとシーズンズ 浸水電解質の密度 電解質密度荷電電池
1.25。 1.27。
1.28。 1.30
北部地区 1.28。 1.30
南部地区。 1.24。 1.26。

まず、医療ナシとそれぞれの缶から電解質を汲み上げます。できるだけ密接にしてみてください。次に、それが非難された容積に新しい電解質を注ぐ必要があります。すべての銀行が準備ができていると、それらは閉じて小さなバッテリーを振ってください。

密度を再び測定します。値がまだ小さい場合は、その結果が満足できる限り、手順を再度繰り返します。蒸留水を使用して、手順全体の後に缶の遺跡を埋める。

密度が完全に低い場合

それが1.20未満の場合、電池の電解質密度を上げる方法は?最寄りの自動車店や電源ツールを店舗に行き、充電式酸を購入する必要があります。

電池密度は1.84です。酸を注ぐプロセスは、電解質と同じ方法で作られる。

手袋で働くようにしてください!充電式酸が皮膚に落ちると、化学的な火傷が現れます。

電解質の完全な置き換え

電池内の電解質密度が低すぎる場合(1未満)。それからそれは完全な交換をとるでしょう。最初に、缶から可能な量の酸の最大の量の酸を汲み出す必要があります。その後、気密に瓶を閉じて側面に電池を回します。

ドリル3-4 mmそれぞれの底部の穴をして電解質の残留物をダウンロードします。蒸留水は電池を洗い流します。はんだけランプを取り、穴を投げる。座席は酸性プラスチックによって行われ、それは古い電池から取ることができる。

今、あなたは新しい電解液を注ぐことができます、それはあなた自身を準備するのが最善です。バッテリー酸と蒸留水の助けを借りて調製されています。注意!水に酸を添加することによって希釈し、そしてその逆も不可分ではない。密度がある値(各地域の密度とシーズンの上の表に密度が示されている)まで混合する必要があります。

バッテリーを選択するときに便利なヒント

電池の電池寿命は平均3~5歳です。寒い季節の発症で、バッテリーを買うことは、冬のタイヤの購入として重要な仕事と同じです。この項目を選択するときは、いくつかの重要な点を考慮に入れる必要があります。

  1. バッテリー容量。それはあなたの車の種類とエンジンの種類によって異なります。主に乗用車にとっては、55~65 am / hの容量の十分な電池があります。特にイグニッションと電源システムが正しく設定されている場合は、現在の容量の電流源を購入してください。
  2. 電池のタイプ。バッテリーには2種類の電池があり、メンテナンス無料です。後者では、電解質と蒸留水のトッピングが1年に1~2回必要です。マイナスは、メンテナンスフリーのバッテリーに従来の充電器で充電できないことです。そのような電流源のコストは、サービス電池のコストが高い。
  3. 搾取。あなたが道路から乗るつもりならば、あなたは揺れたときにプレートが損傷していないように、あなたは高い保護のあるバッテリーを撮るべきです。短期的な旅行のために、非リストされていない電池が適しているので、それは発電機からの迅速な充電を有する。

冬の運転

冬の季節の始まり前に、必ず電池充電と電解質密度を確認してください。電池内の電解質の密度を自宅の電池の濃度を上げる方法については、すでに知っています。

今すぐ店では電池のためのサーモーク、そして車の大工のための特別な毛布を販売しています。冬のエンジンを始めるには、問題はありませんでした、フードは絶縁されるべきです。

必ずエンジンオイルを交換してください。マイナス温度でも流動性を維持する必要があります。通常、合成油を冬(0W30,5W40など)に注ぐ。

20度未満の温度では、直ちにエンジンを運営しようとしないでください。まず、電池を「目を覚ます」ことを可能にするために、数秒間の遠い光や「緊急」の電源を入れます。

これは電解液を加熱し、電池内の電気化学的プロセスを再現するのに役立ちます。スターターを30秒以上ねじらないでください。まず、それは燃焼でき、そして次に、あなたはバッテリーを置きます。

あなたが道路上にバッテリーを手に入れたら

私がバッテリーを手に入れたときに瞬間があります、そしてあなたは行く必要があります、それで何をするか?最も人気のある方法の1つは、他の車から治療することです。両方の車では、点火をオフにする必要があります。

ケーブルを最初に接続した電池の正ターミナルに接続し、もう一方の端はドナーの端子にあります。このようにして、別のケーブルを接続してください。ドナーエンジンを運転し、それを20分間回転させることができます。

その後あなたの車のエンジンを運営してみてください。

充電用のケーブルは、方法が機能しない場合や考えることができない可能性があります。それからそれは車の牽引を助けるでしょう(この方法は手動ギアボックスを持つモデルのみを目的としています)。

  • 牽引ケーブルは両方の車で統合され、動き始める必要があります。 2回目の送信をオンにしてクラッチを絞ります。次に、グリップを鋭く投げてガスペダルをクリックする必要があります。
  • カーがエンジンに時間を与える必要があると、電池が発電機から充電されるようにしたら。
  • あなたの地域や季節のための電池の密度がバッテリーにあるべきですか?これにより上記の表を使用して明確にできます。電解密度を自宅で増やすことが可能である。

しかし、自動車サービスでは、そのようなサービスは500~700ルーブルの費用がかかります。あなたがそれを自分でやっているならば、良心についてすべてをする自信があります。電池の電解質密度を確認する方法あなたは今知っています。

指示に従って慎重に、すべての作業を簡単に実行できます。

あなたがあなたの鉄の友人の健康と地位に従うならば、それはあなたを降ろして長い間奉仕することは決してないだろう。

使用不能電池の密度を高めることは可能ですか?

多くの場合、自動車の所有者はエンジンの発射問題に直面しています。これは冬の長い駐車場の後に関連しています。その理由は打たれた電池です。

充電装置の助けを借りて新しい車の所有者を購入する代わりに、状況を修正しようとしていますが、常に肯定的な結果につながるとは限りません。

電池密度は充電時に上昇していないため、バッテリーを長時間充電するとは限りません。

このような問題が発生すると、電池電解質中で密度が低下することが明らかである。電池内の電解質密度を上げる方法とやるべきことをより詳細に見てみましょう。

なぜ電解質密度が低下するのか

回復を演奏する前に、電池の密度を正しく上げてこの指標の倒れにつながった理由を見つけます。任意の自動車用バッテリでは、この値は静的ではありません。

それは常に変化しており、それは正常です。電池が吐出されると、電解質濃度が低下する。課金されると、このパラメータは上がります。

迅速な放電が発生した場合、これは濃度が臨界レベルまで低下したことを示しています。

あなたは、電池内の低電解密度が形成されるため、主な理由のいくつかをリストすることができます。

  • 低温の長期暴露。
  • 電池を再充電した結果として電解質を飲み込む。
  • 水の恒久的な育成。

第3の点に関しては、流体レベルを維持し、電池の蒸留水を埋めることが非常に頻繁にある。必須条件は定期的な密度チェックです。水と同時に、電解質がロールアウトし、その結果として減少する。充電装置に加えて、密度値を検証するための手数料を得ることも重要である。

バッテリーの回復の準備

電池の密度を上げる前に、電車で測定します。それぞれの缶のために別々に行われるべきです。通常レベルに関しては、ここでは範囲は1.25から1.29でなければなりません。

そのような散乱は、冷たい冬が整っている地域では、高電解率を保つことがより優れているという事実によって説明されています。

インジケータが1.25の値を下回ると、トッピングを使用して通常レベルを復元することが可能です。

電解質密度の増加

バッテリーの密度を上げるには、次のようにします。

  1. 電池が充電されていることを確認する必要があります。電池が放電されている場合は、密度の測定を充電して実行する必要があります。電池が少ない電荷が低い場合、矯正解決策のベイでは、H2SO4濃度が電池に急激に登ることができるため、作業を開始することは不可能です。その結果、プレートの缶の完全な破壊が続き、その後、バッテリーは処分することができます。
  2. 電池内の電解質は少なくとも20の温度を有する必要があり、25℃以下である。
  3. 各銀行では、レベルは正常であるべきです。
  4. 特に電流の近くで、バッテリーには亀裂や損傷を与えないでください。それが正確であるかしっかりと回転するという事実のために、端末を取り外すのに問題があることが多い。一部の所有者は、電池の完全性が可能な電流と端末をドラフトしてノックします。

1.18以上のレベルでは、少なくとも1.25を増加させるために通常密度でトップした電解質を行う必要があります。トッピングはそれぞれ別々に行われます。浣腸を通して、ナシは古いフェンスによって撮影され、レベルは測定可能なものから半分以下の新鮮な体積を定めて固定します。その後、それはできるだけ移動する能力を流体にするために少し振るACBであるべきです。

最小密度を高めることは可能ですか

レベルが1.18を下回った場合はどうなりますか?トッピングはできないので、より深刻なステップをとることが必要です。そのような場合、アキュムレータ酸が使用されます。その主な濃度が大きい(約1.84)。作業自体は、電解質の添加と同じスキームに従って作られる。

通常、1回の交換後、通常の濃度を達成することが可能ですが、測定値が密度が必要であることを示している場合は、もう一度操作を繰り返す必要があります。この酸は任意のオートマトンで販売されているので、それを取得することは不可能であろう。酸を備えた開口部は、屋外でも空気中で開かれており、必ずしも手袋に入っている必要があります。

身体の保護されていない部分に衝突すると、熱傷の外観が脅かされます。

充電器との増加方法

バッテリーの性能を復元するもう1つの方法で、弱い電流で充電します。この方法は多くの時間を必要とするが、電解質密度が通常のレベルまで上昇しない場合、かなり効果的である。

  • この方法の本質は、電池が充電装置を通して独立して満たされることができるようなものである。電荷が最大の場合、液体は沸騰し始めます。
  • 完全な再充電の兆候は小さな泡の外観になります(電池中の蒸留水の蒸発があります)。過剰の水が蒸発し、そして酸は残る。電解質の全体レベルを同時に減少させる。これで必要な新しい密度を追加できます。
  • その後、証言をスチーマーで測定する必要があり、それらが十分でない場合は、ノルムが1.25g / cm 3以上になるまで手順全体を繰り返す。

既存のバッテリーを購入すること、または既存のバッテリーを復元するという問題がある場合は、もちろんそれは特に仕事が難しくないので、この技術を理解していない人でさえ、簡単にすることができます電解質の密度を改善し、電池の性能を回復させることができ、少なくとも1季節。特に高品質のバッテリーがかなりのお金がかかるので、それは深刻な予算経済です。

電解質の適切な交換

自動車電池は、エンジンを始動させるだけでなく、点火がオフになった瞬間に機械の電気装置に電力を供給するためにも作成されます。不注意により、運転者は車に含まれるヘッダや作業用マグネトルを容易に忘れることができ、その量はゼロに減少する。

翌日車に戻ると、それが始動しないこと、および拡張電源の理由が見つかることがわかります。あなたは排出されたバッテリーで機械を始動させることができます、しかし2つ後に、緊急エンジン始動方法は気になり始めて、それは明らかに電池を運転状態に戻す必要があります。

電解質中の「電池密度」または硫酸と水の割合

一般的に、そのような用語は「電池密度」として分布している。実際には、電源の密度を直接測定することはできませんので誤っています。

「電池密度」の概念では、電池の密度を意味し、それは電池で覆われていることを意味します。

それは電池の密度からのものであり、それは蓄積されたエネルギーを充電し維持する能力に依存する。

バッテリーが運転席の不注意やその他の理由で排出された場合は、充電器の助けを借りて作業状態に戻るようにしてください。電池を充電する前に、電源の操作中に蒸発する可能性がある蒸留水を蒸留します。

電池内の水は完成した電解質と混合され、それはその密度の低下、すなわち最終溶液中の硫酸の百分率の減少をもたらす。しばらくした後、電池内の電解質密度は、蒸留水で一定の希釈により減少し、快適なレベルを下回ります。

電池の搾取は不可能になり、そのような状況では電池内の電解質の密度を高める必要がある。

電池密度を自分で電解液中の伸びにする方法は?

電池の密度、さらにはより正確には、その中の電解液、サービスセンターの専門家に接触することなく非常に簡単にすることが可能である。 まず第一に、多くの準備手続きを保持する必要があります。

  • 古い電池電解質の部分を排出する必要がある容器を準備します。
  • あなたの個人的な保護具 - 手袋、メガネ、衣類(これは甘いものではない)を入手してください。覚えておいてください:電池の電解質は部分的に硫酸で構成されています。
  • 電池の電解質密度を高める必要があるツールを取ります。レーピングメーター、ナシエマ、測定ガラス、漏斗、
  • 必要な消耗品を購入する:蒸留水、充電式酸または完成電解質。

電池内の電解質の密度を上げるためには、電池内で既に覆われている電解質全体を新しい解に置き換える必要があります。あなたが指示に従ってすべてを満たして必要な注意事項に準拠しているならば、それは非常に簡単です。

電池の電解質を変更するには?

最新の電池が折りたたんで発行され、それらは電解質を独立して交換する可能性を提供します。

検査用電池はまれであり、古い電解質を取り除き、新しい電解質を除去するのに必要な場合はチューブを粘着させることは不可能です。

あなたが望むならば、あなたは電解液を注ぐことができ、そして無邪気なバッテリーに入れることができますが、このために各銀行では穴をするためにドリルを使って必要です。電解液を交換した後、プラスチックは穴の場所に攻撃され、バッテリーは再び労働者になります。

電解質の交換自体は非常に簡単で、以下の項目で構成されています。

  • まず第一に、車からバッテリーを取り外し、それに電解質を交換して充電するのに適した場所を見つける必要があります。
  • 次に、利用可能な場合は、バッテリーから保護を取り除き、缶でチューブを緩めます。
  • その後、私たちはパンチ浣腸を取り、そして彼女の端をバッテリー缶の1つに挿入します。このゴム装置を使用して、バッテリーから古い電解質を汲み上げ、それを予め調製した容器に入れる。

注意: 通りに仕事をする場合は、電解液を地面に注ぐことはできません。

  • すべての缶からほぼ古い電解液を引っ張ると、バッテリープレートをその残留物から清掃する必要があります。これは蒸留水で行うことができ、それは電池内部で望ましくない反応を引き起こさないであろう。これを行うために、蒸留水をバッテリーの各バンクに注ぎ入れ、その後揺れて振ります。バッテリーを握ってください。振とうした工程では落ちません。その後、得られた溶液を排水します。

蒸留水で洗い流すだけでなく、様々な解決策を使用するだけでなく、電池内の将来の電解質の「純度」にいくつかの運転手が推奨されることが注目に値します。たとえば、ソーダの水で水を電池に注ぐことをお勧めします。その後、バッテリーに1時間をバッテリーに注ぐことも推奨されます。

  1. 古い電解液からバッテリーバンクを清掃すると、新しいものを注ぐ必要があります。さて、あなたが店の完成した電解質を購入した場合、それは各瓶に特定の面への回転でそれを注ぐのに十分です。蓄積酸と蒸留水がある場合は、電解液を1センチメートルキュービック当たり1.27~1.28グラムの密度で予め製造する必要があります。
  2. その後、私たちは銀行を閉じてバッテリー充電プロセスを始めます。
  3. 電池の交換電池の交換電池密度(電解質濃度)が作業値に達するまで、「充填露液」サイクルでは、「充電露点」サイクルにわたって電池充電処理を行う必要がある。

注意: 充電は終了し、バッテリ端子が14ボルトを測定するために行われた後にのみバッテリの使用を開始できます。

電解液を電池の電解液を自分で変えることにした場合は、すべての注意事項に準拠することを強くお勧めします。電解質である酸媒体は、皮膚が打撃されているだけでなく気道にも有害です。電解質は、限界注意を払って換気の良い室のみに変更されるべきです。

電解液中の適切な割合

車両の運転中に、運転手が電池から回転しない場合の状況に直面していることが多く、スターターからのクランクシャフトの回転速度がエンジンの始動には不十分です。言い換えれば、電池は強く排出される。

一般的な状況がないという状況は、充電器から充電された充電器から完全に充電され、再充電で(バッテリーの充電方法およびバッテリーの充電方法に関する推奨事項および推奨事項を考慮に入れても)問題が解決されないことです。

なお、電解質の密度と電池の放電とが相互接続されていることに留意されたい。電解質は、電池装置内の主成分の一つであり、電荷を蓄積させて保持することができる。

充電後の電池内の電解質の低密度は、蓄積されたエネルギーを省くことができず、電池を車に取り付ける後に自動車用発電機から充電されない。

これが起こった場合、要素は電池の電解質密度を電池またはその完全な交換に合わせることを含むメンテナンスを必要とします。場合によっては、電池のパフォーマンスをバッテリのパフォーマンスを復元するのに十分であることに注意してください。

この記事では、なぜ密度が低下し、電池内の電解質密度によって測定されているのか、および測定されます。電池の測定中に少量の電解質が発見された場合、私たちはまた、運転者に何をすべきかについて話します。

電解質密度はバッテリー内に落ちました:理由と結果

原則として、密度の低下は、ACB部分中の水酸水溶液の蒸発の結果として起こる。この場合、バッテリーを再充電するときに発生する銀行の沸点電解質について話しています。また、水は電池から徐々に蒸発し、自然な理由で、プロセスはゆっくり進行し、動作状態を維持するためにバッテリーを長時間可能にします。

  • 上記を考慮に入れると、AKBによってサービスされたものが必要な理由が明らかになります。銀行へのアクセスはあなたが電解液のレベルを制御することを可能にします。多くの場合、このレベルは蒸留水のプロットによって指定された限界で維持されます。多くの自動車所有者がこのプロセスに精通しています。
  • しかしながら、問題が一方的であることが全体として理解しているわけではないが、結果として得られる溶液の密度が並行して必要とされるので、問題は全ての場合を解決することが可能である。事実は水と共に、電解質自体が部分的に蒸発されていることです。このため、水だけでなく電解液も付着する必要がある。
  • 強制後、電解質密度はレーゲージメーターで電池内で測定される。電池内の電解質の正しい密度は、電荷を効果的に蓄積させて保持するだけでなく、寒い天候の開始と凍結の瓶を保持することに留意すべきである。

実際には、これは運転者が定期的に銀行のみに注入され、解決策の密度を追跡しなかった場合、そのような電池は凍結および/または故障することができることを意味する。

事実は、冬季にあるとき、セクション内の電池電解質の温度が低下し、その解決策自体が十分に密でもないということであるということです。その場合、その組成物中の水は氷に変わります。

電池内の電解質の夏または冬密度が相対的な概念であることはかなり明白です。

シーズンに関係なく推奨密度インジケータを常に維持する必要があります。また、低温気候を持つ領域の密度は、許容される指標内の値、すなわち超えずに値を残すことができます。

電池内の最小電解質密度が暖かい季節に問題を引き起こさない可能性があることを理解することも重要であるが、寒い季節の発症では、バンクの通常のレベルでもバッテリーは失敗する。また、電池内の電解質は回転または毒性があることにも注意してください。この場合、密度が規制されている過程で、その取り替えが役立ちます。

電池内の電解質の密度を適切に上げる方法

図から分かるように、電池密度を増加させる必要性は様々な理由で起こり得る。まず第一に、どの密度電解質がバッテリー内に一元形または別の密度の電池を注ぐかを理解する必要があります。解決策は売却され、その密度が最初はやや過大評価されていることに注意してください。

これは、密度を低下させるための調整プロセス中に、蒸留水が必要とされることがあることを意味する。普通の流水、技術水などの湾は許可されていないことに留意すべきです。だから、私たちはさらに行きます。どの密度が必要かを判断するために、電解質密度テーブルを慣れることをお勧めします(上記参照)。

次のステップは、解決策を作成するために必要なデバイス、ツール、および基本コンポーネントの作成になります。

  • 水素計;
  • ガラス(測定)
  • ドレインの容量
  • ゴム製ナシ。
  • 蒸留水;
  • 充電式電解質。

作業を開始する前に、酸操作の性能は安全性の遵守を含むことに注意してください。皮膚と眼を保護するために、ゴム製手袋と安全メガネを使用することをお勧めします。

電解液が独立して離婚する場合も、酸に水を加えることが禁止されています!最初に水を埋める必要があり、その後酸がきちんとそして慎重にそして注意深く!これは怪我や化学的な火傷を避けます。

電解質の完全な交換が行われているか、または流体を排出する必要がある場合は、電池を回転または傾斜させることが禁止されています。その事実は、そのような行動がリードプレートを絞り出すことができるということであり、その後短絡が発生し、バッテリーが失敗する。

密度の測定は、室外温度が約20℃になると測定値を測定する必要がある。それは通りの寒いならば、バッテリーは最初に加熱された部屋に入れられ、それを暖める機会を与える必要があります。

電池密度が放電で降下し、充電後に上昇することを覚えておくことも重要です。このため、測定前に最も信頼できるインジケータを取得するには、バッテリを完全に充電する必要があります。

バッテリーの交換の可能性がない場合は、電池の種類が存在している間(すなわち、使用されていない電池で作業が行われます)、それから銀行にアクセスするためには、そのハウジングを掘削する必要があります。ドリルを使った穴。あなたはまた、さらなるシーリング缶のためにはんだ付けされた鉄を作る必要があります。

シーリングに使用されるプラスチックは、酸の影響に耐性があるはずです。

古い電解質を排出するか、またはそれを集めるためには、容器を予め調製する必要がある。ガラス瓶やボトルはそのような目的に最適です。それはまたさらなる処分の世話をする必要があるでしょう。

電解液を下水道に注ぎ、地面または貯水池の中に合流することは禁じられています!

酸性溶液は最初にアルカリを中和しなければならない。あなたが特定のスキルを持っていないならば、あなたはプロファイルフォーラムの質問を研究するために、専門家と事前に相談する必要があります。

すべてのニュアンスが考慮されたら、電池のメンテナンスに進むことができます。次に、酸電池の例についてのプロセスを検討します。アルカリ型AKBの場合、一部の指標は以下のものと異なることに注意してください。

電解質密度を高める方法

したがって、密度は1センチメートルの立方晶、すなわちR / CM3にグラムで測定される。電池の各バンクに密度測定を生成する必要があります。溶液の密度は1.25~1.29でなければならない。

電池セクションによるインジケータの散乱は、0.01のマークを超えてはいけません。指示薬が約1.20の場合、電解質をトッピングすることによってバンク内の密度を上げることが可能であり、これは1.27の密度を有する。

タスクを実装するには、次の操作を実行する必要があります。

  • トッピングはそれぞれの個々の銀行で行われます。このために、銀行からの梨はできるだけ多くの古い電解質を刈り取っています。
  • 次いで電解質を測定ガラスにマージすることができ、その数を測定することができる。
  • さらに、新鮮な電解質をジャーに注ぎ、予め捨てられた体積から1/2しか注ぎ込む必要があります。
  • 次に、強い斜面と回転を許可しないように、電池を左右に固定する必要があります。そのような行動は、残りの流体を新鮮な電池に混合することを可能にするであろう。
  • 今密度を測定することができます。値が目的のインジケータに到達しない場合は、以前にダンプされたボリュームのさらに半分を追加できます。
  • そのような動作は、所望の密度インジケータに達するまで繰り返される。
  • 密度が正常になった後、蒸留水をレベルの点で添加する必要があり、次に別の銀行と連携するように進めます。

電池内の密度が1.18に減少した場合、電解質は取り上げられなければならないが、電池酸。そのような酸の密度ははるかに高い。密度がすぐに管理できない場合は、目的の値を取得することができるまでプロセスを繰り返します。

すべてのACBセクションを操作する場合は、電池を充電することができます。

電池を充電した後、必要に応じて電解液密度を再び薄く薄くすると、蒸留水または電解質を用いてインジケータを調整する。

ヒントと推奨事項

場合によっては、電解質密度が最初に非常に低い場合は状況に直面することができ、トッピング後にそれを増やすことは不可能です。また、全てのセクションで、またはすぐに缶詰、黒、濁り、または赤毛も可能です。これは流体交換を完了する必要性を示しています。

  1. 電解質を交換するために、洋ナシは缶から液体を完全に除去する必要があります。
  2. 次に、セクションの制御換気プラグを閉じる必要があります。
  3. その後、バッテリーを側面または支持する。
  4. そして、各区間の底部には、小さな穴が交互に(直径3~5mm)穿孔されている。
  5. 所定の容器内で特定の孔を介して電解液は電池ケース内に残った。
  6. その後、プラグは外されていない、バンクは蒸留水で徹底的に洗浄されます。
  7. 次の工程は、酸の影響に対して耐性があるプラスチック穴で密封されるべきです。
  8. 次に、新鮮な電解液の打者に注入し、上記の工程を繰り返して溶液の密度を調整することができる。

最後に、そのような操作では、バッテリーのパフォーマンスを十分に長期間復元することができますが、これは必ずしも起こっているわけではありません。電池内の特定の化学プロセス、ならびにプレートの緩やかな絞りは、電解質の完全な交換後でさえも、電池が電荷を維持しないかもしれないという事実をもたらす。

全ての作業が終わった後、液体の密度は依然として依然として急激に落ちるか、所望の値まで充電後に上昇しないので、電池の交換について考える価値がある。

また、ドライバーは、バッテリーの操作過程で、新鮮な解決策が再び黒くなることに気づくかもしれませんが、それは泥だらけになり、スローします(電池がメモリから正しく充電されているという事実、車だけであるという事実を考慮に入れてください。 、ジェネレータとリレーレギュレータは車の上で作業しています)、そのような電池を交換する必要があります。

電池の電解質を低密度でトップアップすることは可能ですか?

高負荷がない場合でも、様々な電動機器が急なバッテリ吐出時のこのような問題に精通しています。

非常に困難なケースがあります - 今日充電されたバッテリーは明日、完全に放電され、エンジンを始動させようとして検出されます。

電動機はバッテリー100%を充電しますが、明日それは再び半減しています。

この問題を解決する方法新しいバッテリーを購入するのは正しくありませんが、交換は客観的にはそれぞれの場合には十分な密度チェックと電解質のトッピングが必要です。

密度が不十分な電池内の電解質にどの程度適切な添加を施している多くの車の所有者がいます。おそらくそれは置き換えるのが良いですか?違う状況を考えてみましょう。

電池の上の電解液が電池の交換よりも適切な場合は?

ACBの電解質成分は酸および蒸留水である。これらの流体は混合物を形成し、その中で水が普及しているが、酸ははるかに小さい。たとえば、密度が1.28g /立方体であるべき電解質が必要です。この場合は1Lの蒸留水で、0.36リットルの酸を注ぐ必要があります。割合は約1:3です。

安全のためには水中で酸を必要としますが、売上高には不可能です。そうでなければ、熱放出および飛沫を伴う化学反応の危険性が高いので。皮膚へのアキュムレータを食べる強い火傷につながります。この理由は、これらの液体が極めて遅く混合されているため、酸と比較してより低い水の密度が低い。

水と酸の体積割合は、面積の助けを借りて見つけられます。この装置は液体の密度を決定する。電解質の密度を一定の値に減少させた後、電荷をよく保つことはできません。濃度が望ましい1.3g /立方cmよりわずかに低いほど、電解質を対処するべきである。

電解質の密度を変えることは電池電荷に依存する。このため、電池液の正確な密度は、電池が100%充電している場合にのみ可能である。バッテリーを充電する方法別の記事で読むことができます。

低電解密度 - 問題を解決する方法?

電池が電荷を握らない場合は、交換する必要がありますか。密度が不十分な場合に適した電解質のトッピングですか?それでも電池の性能を復元することはできませんか?ここでは、すべてがバッテリーの年齢、およびその地域の割合によって決まります。

電池がかなり古くなっている場合(4年以上)、電荷を保持する能力の損失は、主に電解質密度の不利な点ではなく、充電式缶の破壊によって引き起こされます。

そのような状況では、以前のレベルの電解質密度の回復さえも助けはないであろう。しかし、電池の比較鮮度の場合、電解質を添加することによって溶液が可能である。

しかし、それを注ぐ必要は必ずしも必要ではありません。

作業電池内のこの流体の平均密度は1.25~1.3g /立方体である。この値がすべての電池缶でほぼ同じであることが必要です。最大許容偏差は0.03です。密度が1.25未満であるが1.20を超えると、この問題により電解液が除去される。

1.2g /立方体未満の液体密度。 CM

この場合、電解質を追加することは可能ですか?

回答:はい。しかしながら、このようにして電池の性能の回復を達成することができないので、電解質が上昇したとき、最大1.25g /立方体の密度は終了しないであろう。 CM。

1 ... 1.2の範囲の密度では、その密度が電解質密度よりもはるかに高いので、電池酸を添加することをお勧めします。

1g /立方体未満の液体密度。 CM

領域が1g /立方体未満の電解質密度を示したとき。アットトッピングでさえも問題を解決しないであろう。しかし、電池を交換することが不可能な場合は、電解液を交換してみることができます。

この操作を実行するためには、全ての電池缶から液体の可能な容積の淡水を用いて搬出する必要があり、続いてその側面を敷設することが必要である。次に、すべてのバッテリ缶の底部に小さな穴を開け、その各々の直径は3~5 mmでなければなりません。缶を蒸留水で洗い流してください。

その後、穴を探すことができる(プラスチック持続可能なプラスチック性があり、酸の影響に耐性があり、最初に電解質との反応を確認することが推奨されています)、すべてのバンクに新しい電解液に注ぐことができます。

ただし、この操作がされていても、動作時間は多くの要因によって決定されるため、AKBは長くなりません。

電解質の完全な排水後、しばらくの間充電式缶は酸素との接触を有するので、急速な腐食が始まる。

このため、電解質を完全に置き換えた後に電池を操作するのに長い時間が望ましくないため、出現した第1の機会で電池を交換することがより良い。

電池の電解質密度を持ち上げるときは?

それはしばしば車の停止時間の後にもう1日後に起こり、エンジンは不可能になります - それはスターターをねじっていません。この短時間の間に、電池は放電する時間を有することがわかる。この場合、かなり長い間充電されたバッテリは役に立ちません。

このような症状は、電解質密度が電池に落ちたと言っています。これは、例えば、充電時の沸騰のために、解決策の蒸発により起こり得る(将来的には充電時に沸騰を除外するために、物品を正しく充電する方法を読んでください)。

流体のレベルを電池に維持するために、通常蒸留水でトップされます。その後、解決策の密度を確認する人はほとんどいません。そして、電解質は電解質が水で膨潤しているので、このプロセスは濃度が徐々に低下する。

その結果、しばらくした後、その値が重要になります。

そしてここでは自然な質問です:電池の密度を増やす方法は?以下の手順に従って、必要なツールの存在下でバッテリーを自分で復元できるようにすることができます。

仕事を始める前に

電解温度20~22Sで電池密度を測定します。電解液(特に酸で)加工するときは、安全メガネやゴム手袋を使用してください。学校での化学レッスン。

電解質を自分で繁殖させる場合は、必ず酸を水に入れるようにしてください。両液体の密度の違いのために、あなたは深刻な火傷を受けることができます。バッテリーを逆さまにしないでください。これは、プレートの活性表面を振りかけて短絡することができる。古い電解質のドレイン下および新鮮な繁殖のための複合体は予め調製されるべきである。

荷電電池の密度が高まることを忘れないでください。プラスチック使用済みのプラスチック穴を電解質に対して耐薬品性に​​確認してください。

下記の手順および電解質の濃度値の低減は、アルカリ電池において、酸電池であり、これらの量は異なる。

必要なツール

液体1素計の密度を測定するための装置(液体の密度を測定するための装置)。測定ガラスムララス(薬局で購入することができます)。電解液蒸留水;充填性酸。食品ソーダの溶液。はんだ鉄の溶液;ドリル。

電池内の電解質密度または上昇した電解質密度は、電池の効率を低下させ、その摩耗を加速する。したがって、このインジケータを測定し、ノルムからの偏差の場合は定期的に必要です。詳細を詳細に分析します。

コンテンツ

  1. 電池の電解液密度の確認
  2. カーバッテリー内の電解質密度を上げる方法
  3. 概要

電池の電解液密度の確認

ノルムは、立方センチメートル当たり1.27グラムの指標と見なされます。測定は特別な診断ツールによって行われます - 急勾配。定性的に製造され正確な結果を示すことが重要です。良くて安価な装置はチューブ内の赤マークアイソメーターです。電解質と不凍液を確認するために使用することができます。

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以下に従うべきいくつかの規則があります。

  • 測定は、完全に充電されたバッテリで実行される必要があります。
  • 各銀行を確認してください。
  • 気温は20~25℃にする必要があります。

最後の項目を考慮して、冬の電池内の電解質密度を増加させる方法が発生する可能性があります。車が暖かいガレージにない場合は、電池を取り外して家に入れる必要があります。完全に充電され、それからすべての瓶をチェックしてください。

カーバッテリー内の電解質密度を上げる方法

仕事に進む前に、必要なものすべてを準備します。この液体が人にとって危険な化合物であることを覚えておくことは重要です。彼の肌の開いている地域に入ることは、重度の化学的な火傷を引き起こす可能性があります。したがって、保護ゴム手袋で作業する必要があります。さらに、あなたは必要になるでしょう:

  • 水素計;
  • ガラス容器
  • 矯正電解質
  • 蒸留水。

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作業の本質は、電池から液体の一部を汲み出し、それを矯正電解質と交換することです。ポンピングのために、あなたは手を使うことができます。電池缶から液体を募集し、それを準備された容器に排出します。

それを汲み上げるときは、バッテリープレートを引っ張らせることができないことを覚えておくことが重要です。それらがすべて液体で覆われていることが必要です。

多くの車の所有者は、電池用のどのような矯正電解質を購入するか疑問に思いますか?良い選択肢は、密度1.3g / cm 3の「Dreco」です。それを使って、各銀行の指標を正常に与えます。

あなたは尋ねます、あなたが動くならばどうなるでしょうか?パラメータ1.28~1.29g / cm 3は、新しい電池では新しい電池密度が低下しなければならない。蒸留水を加えるだけです。いつものことを使う 下から クレーン、それは不可能です。

概要

迅速な放電と弱い開始電流は、電池が変化する時期であることを必ずしも示唆していません。非効率的な仕事の理由が正確に低密度であることが可能である。この問題を解決するためには、電池用の電解質を購入するのに十分であり、濃度が増加し、それを正常に指示させる。

こんにちは、親愛なる友人!

インターネット上では、古いバッテリーを復元する方法についての多くのビデオがあります。冬の密度を上げる方法など。

それを台無しにしないように、冬の間電池の密度を高める方法は、私の友人にバッテリーを言った

最も興味深いことは、多くのVidosがあなたのバッテリーを復元するのを助けることができないということですが、それに反して「それを完成させる」ことです。

例えば、ソーダの助けを借りて、人が硫酸板が発生した電池を回復させることを提案した材料を見た。

それを台無しにしないように、冬の間電池の密度を高める方法は、私の友人にバッテリーを言った

友達。私がこのビデオを友達に見せたとき、多くの経験を持つバッテリー、彼は笑って、そうすることは不可能だったと言った。

また、いくつかの「科学者」は、この非常に電解質を添加する低レベルの電解質密度で推奨される。そのため、高濃度レベルが高すぎる可能性があるため、そうすることもできません。

漏れが発生した場合には電解質が電池に添加されます。液体が経時的に羽ばたきた場合、蒸留水を添加する。電解質は汲み出すことはないので、水が展開するだけです。

酸が硫酸に変換され、プレート上に沈降すると密度が低下する。それらは作業面を減少させるので、電池は充電を止め、そして急速に放電されます。

それを台無しにしないように、冬の間電池の密度を高める方法は、私の友人にバッテリーを言った

バッテリーを復元するには、逆のプロセスを実行する必要があります。これには充電のみが必要です。

パルス充電(自動)は非常にうまく機能します。しかし、他の電池のために密度を回復させるために数日の料金をかけていることを覚えておく価値があります。 SM3。

通常の充電器がある場合は、バッテリーを引っ張る必要があります。小さな充電電流を取り付ける必要があります。そしておそらくあなたは48時間を過ごす必要があります。

だからあなたは理解しています、今、私たちはあなたが奉仕する必要がある一般的な電池の労働者について話しています。

電池がすべての料金で保持されていない場合、たとえば充電された場合、そして数時間のアイドル時間の後に、それは再び排出されます(缶または折りたたんプレートの右の兆候)、そのようなANKBはあなたが正常に動作しませんするな。

プレートが時々散乱された場合、洗浄およびトッピング電解質は彼を助けることはない。

それを台無しにしないように、冬の間電池の密度を高める方法は、私の友人にバッテリーを言った

振りかえたプレートの符号は汚れた電解液です。これらは硫酸塩およびプレートの粒子である。

電解質中にある不純物は、AKB自己放電に寄与する。

だから、これがシンプルでわかりやすい結論です。電池と瞬間に問題がないが、冬の前にそれを仕えることを望む場合は、次の手順を実行する必要があります。

蒸留水を取り付ける必要があるように。 12時間以上の小電流を使用して充電を行います。

電池を車に取り付けた後、電池密度と荷重フォークを測定して、電池が負荷を保持する方法を決定する必要があります。

そしてどの料金が発電機に与えるかを確認してください。電荷が低い場合、または高すぎると、特に通りの寒いときは、電池をすぐに無効にします。

電池が充電されない場合は、別の充電器を使ってみてください。

密度が1.25でわずかに濁った電解質であるANKBを持っています。

風邪の発症で、彼はひどく働き始めました。ここでは、電解質を添加してソーダの洗浄プレートを使って実験を行い、次の記事で詳細に表示されます!

あなたの親指を立てて運河にリラックス!

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